PT Kereta Api Indonesia atau KAI membangun 190 gardu pelintasan sebidang untuk memperkuat keselamatan selama angkutan Natal dan Tahun Baru 2026/2027. Hingga 5 November 2026, fasilitas baru di 24 lokasi sudah mulai beroperasi.
Program ini tidak hanya mencakup bangunan gardu bagi petugas penjaga. KAI juga memasang palang pintu serta menyiapkan perlengkapan operasional di titik-titik pelintasan.
Pengoperasian 24 fasilitas tersebut tersebar di enam daerah operasi di Pulau Jawa. Wilayahnya mencakup Daop 1 Jakarta, Daop 2 Bandung, Daop 3 Cirebon, Daop 4 Semarang, Daop 7 Madiun, dan Daop 8 Surabaya.
Pekerjaan Dilakukan Bertahap
Sejumlah lokasi lain masih dalam tahap pengerjaan secara bertahap. Fokusnya meliputi penyelesaian fasilitas fisik dan kesiapan peralatan yang akan digunakan petugas penjaga pelintasan.
Pelintasan sebidang menjadi ruang yang dipakai bersama oleh kereta api dan pengguna jalan. Karena itu, kelengkapan fasilitas perlu berjalan seiring dengan kesiapan petugas di setiap lokasi.
“Pelintasan merupakan ruang yang digunakan bersama oleh perjalanan kereta api dan pengguna jalan. Kami terus melengkapi fasilitasnya secara bertahap, dengan memperhatikan kesiapan petugas dan peralatan di setiap lokasi,” ujar Direktur Utama KAI Bobby Rasyidin.
Pembangunan gardu menjadi salah satu bagian dari persiapan operasional menghadapi masa libur akhir tahun. KAI menempatkan keselamatan perjalanan kereta dan masyarakat di sekitar jalur sebagai perhatian utama dalam program ini.
Pemeriksaan Infrastruktur di Jawa Tengah
Bobby juga meninjau sejumlah infrastruktur perkeretaapian di Jawa Tengah pada Minggu, 8 November 2026. Peninjauan dilakukan untuk melihat kondisi jembatan, jalur, dan pelintasan yang membutuhkan penanganan sesuai kebutuhan operasional.
Salah satu titik yang diperiksa ialah Jembatan BH 1109 di KM 303+6/7 lintas Prupuk-Linggapura, wilayah Daop 5 Purwokerto. Pemeriksaan turut menyasar dua pelintasan sebidang di jalur Tegal-Slawi.
Dua pelintasan itu berada di KM 7+200 dan JPL 16A KM 7+080. Kondisi di masing-masing titik diperhatikan karena karakteristik setiap lintas kereta api tidak selalu sama.
“Setiap lintas memiliki karakteristik yang berbeda. Kami melihat langsung kondisi jembatan, jalur, dan pelintasan untuk memastikan kebutuhan penanganannya sesuai dengan kondisi di lapangan,” kata Bobby.
Hasil pemeriksaan lapangan akan dipakai untuk mengevaluasi penanganan infrastruktur berikutnya. Kesiapan sarana tersebut dinilai berpengaruh pada kelancaran perjalanan kereta dan aktivitas masyarakat di sekitar jalur.
“Harapannya, perjalanan kereta api dan aktivitas masyarakat di sekitar jalur dapat berlangsung semakin baik,” ujar Bobby. KAI juga berkoordinasi dengan pemerintah daerah dan pemangku kepentingan untuk mengevaluasi kondisi pelintasan sebidang.
Koordinasi itu mencakup peningkatan fasilitas keselamatan, pengaturan operasional, serta penanganan titik yang memerlukan perhatian khusus. Perkembangan di lapangan akan menjadi dasar dalam menentukan prioritas pekerjaan selanjutnya.
“Perkembangan di lapangan menjadi bahan evaluasi kami untuk menentukan pekerjaan berikutnya. Yang terpenting, fasilitas yang dibangun dapat berfungsi dengan baik dan mendukung keselamatan perjalanan kereta api maupun masyarakat,” jelas Bobby.
