Truk over dimension over loading atau ODOL masih banyak beroperasi di jalan raya. Pelanggaran muatan berlebih ini dinilai ikut mempercepat kerusakan jalan dan menambah risiko bagi pengguna jalan.
Data Direktorat Jenderal Perhubungan Darat menunjukkan pelanggaran kelebihan muatan menjadi jenis pelanggaran terbesar pada angkutan barang. Pemantauan ETLE HUB pada 11 September hingga 8 Oktober 2026 mencatat 84,3 persen pelanggaran terkait muatan yang melampaui 20 persen dari Jumlah Berat yang Diizinkan atau JBI.
Dalam periode 28 hari tersebut, tercatat 47.361 kasus kelebihan muatan. Total kelebihan muatan mencapai 454 ribu ton dengan rata-rata 9,59 ton per kasus.
Dewan Penasihat Masyarakat Transportasi Indonesia Pusat Djoko Setijowarno menilai angka itu memperlihatkan bahwa pelanggaran ODOL bukan peristiwa yang berdiri sendiri. Besarnya tambahan beban pada kendaraan disebut memberi tekanan langsung pada infrastruktur jalan.
“Temuan ini menunjukkan bahwa pelanggaran ODOL tidak lagi dapat dianggap sebagai kejadian insidental. Tercatat sebanyak 47.361 kasus kelebihan muatan dengan total kelebihan mencapai 454 ribu ton hanya dalam kurun waktu 28 hari, serta rata-rata kelebihan sebesar 9,59 ton per kasus.”
Muatan berlebih membuat jalan dan jembatan harus menanggung beban melebihi kapasitas yang direncanakan. Kondisi itu dapat mempercepat kerusakan lapisan jalan serta meningkatkan kebutuhan perawatan infrastruktur.
Dampak Keselamatan dan Biaya
Djoko menyebut dimensi dan muatan kendaraan yang berlebih juga menimbulkan dampak berantai bagi keselamatan. Risiko kecelakaan serta korban jiwa meningkat ketika kendaraan membawa beban di luar batas yang diizinkan.
Komponen kendaraan dapat lebih cepat mengalami kerusakan akibat beban berlebih. Umur operasional kendaraan pun menjadi lebih pendek, sehingga pelaku usaha tetap menghadapi tambahan biaya pemeliharaan.
“Beban tambahan pada kendaraan dan jalan raya pada akhirnya tidak hanya membahayakan para pengguna jalan, tetapi juga merugikan para pelaku usaha itu sendiri,” kata Djoko. Ia juga menyatakan bahwa jalan dan jembatan menanggung beban tambahan ketika kendaraan melampaui ketentuan dimensi maupun muatan.
“Kedua, infrastruktur lebih cepat rusak. Jalan dan jembatan menanggung beban tambahan. Lapisan jalan lebih cepat mengalami kerusakan,” ujar Djoko.
Gangguan pada Arus Logistik
Dampak ODOL tidak berhenti pada kerusakan kendaraan dan infrastruktur. Antrean serta kemacetan dapat memperpanjang waktu tempuh distribusi barang dan menghambat arus logistik.
Waktu perjalanan yang bertambah berpotensi menaikkan biaya angkut. Kondisi tersebut juga menurunkan daya saing pengiriman barang karena distribusi menjadi kurang efisien.
Djoko turut menyoroti dampak terhadap kualitas udara. Emisi gas buang kendaraan dapat bertambah dan memperburuk kualitas udara ketika operasional angkutan barang tidak berjalan efisien.
Biaya perawatan jalan serta pemeliharaan kendaraan bermuatan berlebih juga membutuhkan dana besar. Dengan jumlah pelanggaran yang tercatat selama pemantauan, persoalan ODOL tetap berkaitan langsung dengan keselamatan, kelancaran logistik, dan ketahanan infrastruktur jalan.
