Kebijakan Zero Over Dimension Over Loading atau ODOL yang ditargetkan berlaku pada 2027 menjadi perhatian pelaku usaha angkutan barang. Aturan ini dinilai berkaitan langsung dengan keselamatan operasional serta nilai jual kembali truk.
Ketua Asosiasi Pengusaha Truk Indonesia Jawa Tengah dan DI Yogyakarta, Bambang Widjanarko, menyatakan pemilik kendaraan pada dasarnya tidak menginginkan muatan berlebih. Beban berlebihan membuat pengemudi dan pemilik menghadapi risiko lebih besar saat truk beroperasi, terutama di jalan menanjak.
“Sebetulnya, peraturan ODOL ini sangat ditunggu-tunggu oleh pemilik truk,” ujarnya. Menurut Bambang, penerapan aturan tersebut dapat memberi kepastian bagi pemilik kendaraan dalam menjalankan usaha angkutan.
Ia mengatakan truk yang membawa barang terlalu berat dapat menimbulkan kekhawatiran selama perjalanan. Risiko kendaraan tidak kuat menanjak atau mengalami kendala teknis menjadi salah satu alasan pemilik tidak menginginkan praktik tersebut.
“Pemilik truk sebenarnya tidak mau ada kelebihan muatan yang berlebihan. Sebagai pemilik truk, kalau membawa barang berat juga deg-degan, takut tidak kuat menanjak atau mengalami kendala lainnya,” ujarnya.
Dampak pada Kondisi Truk
Penggunaan kendaraan untuk mengangkut muatan melampaui kapasitas dapat mempercepat penurunan kondisi fisik truk. Dampaknya tidak hanya dirasakan ketika kendaraan masih digunakan, tetapi juga saat akan dijual kembali.
Bambang menjelaskan nilai truk dapat merosot setelah masa kredit berakhir, yang umumnya berlangsung empat sampai lima tahun. Penurunan itu dapat terjadi apabila kendaraan sering dipakai membawa muatan berlebih sehingga kondisinya dianggap telah bekerja terlalu berat.
“Selain itu, nilai truk setelah kreditnya lunas, biasanya dalam empat sampai lima tahun, bisa turun drastis kalau kendaraan tersebut sering digunakan untuk mengangkut muatan berlebih atau overload. Kondisi truknya sudah sangat lelah, sehingga harganya bisa anjlok,” katanya.
Pertimbangan Pembeli Truk Bekas
Calon pembeli truk bekas tidak hanya menilai usia kendaraan dan angka yang tertera pada odometer. Mereka juga memperhatikan bodi, komponen lain, serta kondisi kendaraan secara menyeluruh.
Menurut Bambang, riwayat penggunaan untuk mengangkut muatan berlebih tidak selalu dapat diketahui dari kilometer kendaraan. Indikasinya dapat terlihat dari bentuk bodi dan kondisi umum truk yang dinilai sudah mengalami kelelahan.
“Orang yang mau membeli truk bekas biasanya melihat apakah truk tersebut sudah capek atau belum,” katanya. Ia menambahkan bahwa kondisi seperti itu dapat terlihat dari berbagai bagian kendaraan, bukan hanya dari satu indikator.
“Kalau dari kilometer, kita tidak bisa mengetahui apakah truk tersebut pernah digunakan untuk mengangkut muatan berlebih atau tidak. Namun, dari bentuk bodi dan kondisi keseluruhan truk, biasanya bisa terlihat,” katanya.
Reputasi Operator Turut Dinilai
Reputasi perusahaan pengoperasi truk juga dapat memengaruhi penilaian di pasar kendaraan bekas. Bambang menyebut ada perusahaan yang dikenal kerap menjalankan kendaraan dengan muatan berlebih, sementara perusahaan lain tidak memiliki persepsi serupa.
Ia mengibaratkan kondisi tersebut dengan perbedaan nilai mobil bekas yang digunakan sebagai kendaraan rental dan mobil pribadi. Kendaraan yang dipersepsikan mendapat beban penggunaan lebih tinggi cenderung memiliki nilai jual lebih rendah dibanding kendaraan yang digunakan secara pribadi.
“Mobil rental otomatis harganya lebih murah dibandingkan mobil yang digunakan untuk keperluan pribadi. Kurang lebih seperti itu,” ujarnya. Pertimbangan kondisi fisik dan rekam penggunaan itu menjadi faktor penting bagi pembeli ketika menilai truk bekas.
