PT Kereta Api Indonesia (Persero) atau KAI menyiapkan integrasi PT Industri Kereta Api (INKA) ke dalam ekosistem perusahaan sebagai anak usaha. Proses konsolidasi itu ditargetkan mulai berjalan pada Januari 2027.
Direktur Utama KAI Bobby Rasyidin menyatakan proses tersebut masih berada pada tahap finalisasi. KAI juga berkoordinasi dengan Danantara untuk menuntaskan rencana integrasi itu.
Finalisasi Perjanjian
Bobby mengatakan KAI dan Danantara sedang memfinalisasi Conditional Sale and Purchase Agreement atau CSPA. Setelah proses itu rampung, KAI berencana mengumumkan langkah membawa INKA ke bawah KAI.
“Makanya dengan kita integrasikan INKA di bawah KAI, satu kita akan membuat satu ekosistem industri yang end-to-end. Jerman juga begitu, Swiss juga begitu,” ujar Bobby di Jakarta, Selasa (10/11/2026).
Ia menambahkan, “Maka ini very soon kita lagi finalisasi CSPA-nya dengan Danantara, very soon kita akan umumkan bahwa INKA nanti akan dibawa. Itu yang pertama.”
Menurut Bobby, penyatuan operator dan produsen sarana perkeretaapian dapat memperkuat keterhubungan kebutuhan operasional dengan proses manufaktur. Kebutuhan KAI di lapangan diharapkan dapat lebih tercukupi melalui produksi INKA.
“INKA akan kita integrasikan di bawah KAI sebagai anak perusahaan, bersama dengan Danantara. CSPA (Conditional Sale and Purchase Agreement) sedang kita finalisasi dan mudah-mudahan segera kita umumkan,” ujar dia.
Pengalaman Operasional untuk Desain Kereta
KAI menilai pengalaman mengoperasikan kereta dapat menjadi masukan penting bagi pengembangan produk INKA. Bobby mencontohkan ekosistem perkeretaapian di Jepang dan China yang menghubungkan perusahaan operator dengan manufaktur kereta.
“Dengan bergabungnya dan end-to-end INKA, maka experience yang ada di KAI, operational experience yang ada di KAI, itu bisa memperkaya desain INKA,” ujar dia. Menurut Bobby, kebutuhan operasional KAI nantinya dapat ditransformasikan ke dalam pengembangan produk manufaktur.
“Jadi karena dia sudah bagian KAI, maka semua requirement, semua operational requirement itu akan transform,” lanjutnya. Pendekatan ini diharapkan membuat desain dan produksi kereta lebih selaras dengan kebutuhan operator.
Pembenahan Keuangan dan Rantai Pasok
KAI telah meninjau kondisi INKA dalam beberapa bulan terakhir. Bobby menilai integrasi dapat membuka ruang pembenahan pengelolaan keuangan, arus kas, dan supply chain perusahaan.
Pembenahan tersebut diharapkan membantu mengatasi kendala produksi yang selama ini dihadapi INKA secara bertahap. KAI juga berharap kemitraan INKA dengan prinsipal perkeretaapian luar negeri dapat mendukung penguatan koordinasi produksi.
Bobby menginginkan perusahaan asing yang masuk ke pasar Indonesia bekerja sama dengan industri domestik. Skema tersebut diharapkan tidak hanya mengandalkan kedatangan kereta dalam bentuk utuh atau complete built-up (CBU).
Langkah integrasi menjadi bagian dari upaya membangun industri perkeretaapian nasional yang lebih mandiri. KAI menargetkan INKA mampu memenuhi kebutuhan domestik sekaligus memiliki daya saing dalam beberapa tahun ke depan.
Bobby berharap INKA semakin mandiri dalam mengembangkan dan memproduksi sarana perkeretaapian dalam lima hingga enam tahun mendatang. Ia juga menilai penggabungan dengan KAI dapat membuat kondisi keuangan, arus kas, dan rantai pasok INKA menjadi lebih baik.
“Secara cash-nya juga akan much better, secara supply chain juga akan much better, sehingga semua obstacle yang ada yang selama ini exist dalam mereka produksi itu bisa kita atasi bersama-sama,” tegas Bobby. KAI memandang perbaikan tersebut penting untuk menopang produksi sarana perkeretaapian dalam negeri.
