Odometer rendah tidak otomatis menjamin sebuah mobil bekas memiliki mesin yang sehat. Kendaraan dengan jarak tempuh di bawah 100.000 kilometer pun bisa memerlukan perbaikan mesin besar jika kompresinya sudah menurun atau komponen internalnya aus.
Rasim Rusdianto, Kepala Bengkel Spesialis Chevrolet Mentari Motor, mengingatkan pembeli agar tidak terpaku pada angka di panel instrumen. Kondisi aktual unit, hasil tes jalan, dan catatan perawatan perlu menjadi dasar penilaian sebelum transaksi.
“Kondisi mesin itu tidak bisa cuma dilihat dari kilometer, kadang-kadang kilometernya masih di bawah 100.000 km, tapi mesinnya sudah minta turun mesin,” ujar Rasim. Risiko tersebut membuat pemeriksaan sebelum membeli tidak boleh dilakukan secara sekilas.
Mulai Dari Tes Jalan
Calon pembeli perlu membawa kendaraan untuk tes jalan agar bisa menilai respons mesinnya secara langsung. Pada mobil bertransmisi otomatis, perpindahan gigi seharusnya terasa halus dan tidak menimbulkan gejala yang mengganggu.
Perhatikan pula apakah kaki-kaki memunculkan getaran tidak wajar selama kendaraan melaju. Panel instrumen juga harus diamati karena lampu peringatan yang terus menyala bisa menunjukkan ada sistem yang membutuhkan pemeriksaan lanjutan.
Empat Area Yang Perlu Dicek
- Periksa ruang mesin, terutama area radiator, selang pendingin, dan penampung atas radiator. Pastikan tidak ada rembesan, bahan plastik getas, atau keretakan.
- Nyalakan mesin lalu amati kondisi kompresinya melalui dipstik atau tutup oli. Hembusan asap yang berlebihan dapat menjadi tanda kondisi mesin perlu ditelusuri lebih jauh.
- Lakukan tes jalan untuk merasakan kerja transmisi dan kaki-kaki. Respons kendaraan yang tidak mulus perlu menjadi bahan pertimbangan.
- Pantau lampu indikator pada panel instrumen sepanjang pengujian. Lampu peringatan yang menyala tidak boleh diabaikan.
Sistem pendingin termasuk bagian yang penting diperiksa karena gangguan pada sektor ini dapat memengaruhi temperatur kerja mesin. Pemeriksaan fisik juga tidak cukup dilakukan pada satu komponen saja.
Jadwal Oli Tidak Selalu Sama
Rasim menilai pola perawatan pemilik sebelumnya lebih menentukan daripada angka kilometer semata. Ia menyoroti kebiasaan sebagian pemilik yang tetap mengikuti penggantian oli setiap 10.000 kilometer tanpa menyesuaikannya dengan kondisi pemakaian.
Kemacetan, iklim tropis, dan kualitas bahan bakar dapat memengaruhi kerja pelumas mesin. Pelumasan yang terganggu berisiko mempercepat keausan liner mesin hingga kompresi bocor walaupun jarak tempuh masih rendah.
Kasus seperti itu disebut banyak ditemukan pada Chevrolet Captiva diesel, tetapi potensi masalah serupa dapat terjadi pada mobil modern dari merek lain. Karena itu, angka odometer lebih tepat dipakai sebagai informasi awal, bukan penentu tunggal kondisi kendaraan.
Catatan Servis Jadi Pembeda
Riwayat servis membantu pembeli melihat apakah kendaraan mendapat perawatan berkala sesuai kebutuhan penggunaannya. Mobil dengan kilometer lebih tinggi tetapi memiliki catatan servis disiplin dapat lebih layak dipertimbangkan.
Sebaliknya, unit berodometer rendah tanpa riwayat perawatan yang jelas dapat menyimpan masalah yang belum terlihat pada pemeriksaan awal. “Jadi kembali lagi, kilometer itu bukan patokan utama, yang penting lihat kondisi fisiknya, rasakan saat tes jalan, dan cek riwayat servicenya,” ujar Rasim.
