Gigi mundur yang susah masuk menjadi salah satu gejala paling penting saat memeriksa Toyota Rush dan Daihatsu Terios Konde bekas bertransmisi manual. Tuas bisa terasa mengganjal, tidak mengunci, atau baru dapat dipindahkan setelah pedal kopling diinjak beberapa kali.
Kondisi ini perlu dicoba langsung ketika melakukan manuver mundur, terutama di area parkir. Bila keluhannya berat, calon pembeli perlu menaruh perhatian lebih pada kondisi kopling dan mekanisme transmisi.
Pengguna di kanal YouTube YPKT Channel menyebut karakter tersebut sebagai salah satu ciri Rush Konde manual. “Salah satu ciri khas mobil Rush konde versi manual yaitu salah satunya adalah sulit dimasukkan gigi mundur… Kadang kita harus berkali-kali menekan kopling dan terasa kayak tidak masuk gitu ya.”
Memasukkan gigi satu lebih dulu sebelum memilih posisi mundur dapat menjadi cara sementara ketika gejala muncul. Namun, langkah itu bukan alasan untuk mengabaikan tuas transmisi yang terasa terlalu alot.
Tenaga Saat Membawa Muatan
Rush dan Terios generasi pertama memakai mesin empat silinder 1.495 cc berkode 3SZ-VE VVT-i. Mesin ini menghasilkan tenaga 109 PS dengan torsi puncak sekitar 141–145 Nm.
Karakter mesin tersebut dikenal irit dan relatif mudah dirawat. Meski begitu, akselerasinya dapat terasa pas-pasan ketika mobil terisi penuh atau melintasi tanjakan.
Respons yang lebih lambat saat membawa beban disebut lebih terasa pada varian transmisi otomatis. Karena itu, pengujian jalan sebaiknya mencakup akselerasi dan kemampuan mobil saat menghadapi kondisi menanjak.
Peredaman kabinnya juga tergolong minim. Suara mesin dan suara dari jalan bisa lebih mudah terdengar di dalam kabin saat mobil melaju pada kecepatan tinggi.
Pintu Belakang dan Suspensi
Bagian belakang juga layak diperiksa karena pintu Rush dan Terios Konde membuka ke samping. Ban serep di pintu belakang membuat posisi parkir dekat tembok menjadi lebih merepotkan.
Beban ban serep tersebut juga berpotensi membuat engsel pintu belakang kendur. Pastikan pintu masih membuka dan menutup dengan normal serta tidak menunjukkan kelonggaran berlebih.
Selain itu, bantingan keras merupakan karakter yang cukup sering dikeluhkan pemiliknya. Struktur ladder frame memang membuat mobil ini dirancang tahan banting, tetapi respons suspensinya terasa kurang kompromistis di jalan bergelombang.
Guncangan belakang dapat lebih terasa saat mobil hanya membawa satu atau dua penumpang. Vlogger Fredhi Sulung menggambarkan, “Kalau cuma berdua di jalan halus rasanya kayak naik kuda, tapi ya itu efek dari sasis ladder frame yang dibuat tahan banting.”
Bantingan kaku tidak selalu menandakan kerusakan karena sebagian berasal dari karakter bawaan kendaraan. Tetap periksa per, shockbreaker, serta komponen kaki-kaki untuk membedakan karakter normal dengan masalah suspensi.
Posisi Rush dan Terios Konde di Pasar Bekas
Toyota Rush dan Daihatsu Terios Konde masih diminati di pasar mobil bekas. Keduanya mengandalkan struktur ladder frame, penggerak roda belakang, dan mesin 1.495 cc yang sama.
Ketangguhan serta kemudahan perawatan menjadi daya tarik utama dari dua Low SUV ini. Namun, kondisi transmisi, kaki-kaki, kabin, dan pintu belakang perlu mendapat perhatian sebelum memilih unit.
Kisaran Harga yang Beredar
| Model dan Tahun | Varian | Kisaran Harga |
|---|---|---|
| Toyota Rush 2009 | G M/T dan S M/T | Rp110 juta hingga Rp120 juta |
| Toyota Rush 2009 | S A/T | Rp115 juta hingga Rp125 juta |
| Toyota Rush 2010–2011 | Berbagai tipe | Rp90 juta hingga Rp115 juta |
| Toyota Rush 2017 | S TRD A/T | Rp150 juta hingga Rp160 jutaan |
| Daihatsu Terios 2010 | TS M/T dan TX M/T | Rp85 juta hingga Rp100 juta |
| Daihatsu Terios 2010 | TX Adventure | Rp100 juta hingga Rp115 juta |
| Daihatsu Terios 2011–2013 | Berbagai tipe | Rp107 juta hingga Rp130 jutaan |
Untuk Daihatsu Terios keluaran 2007–2017, rentang harga pasar umumnya berada di Rp90 juta hingga Rp150 juta. Perbedaan harga perlu dibaca bersama riwayat kondisi transmisi, suspensi, peredaman kabin, dan engsel pintu belakang.
