Yamaha NMAX E 2027 hadir untuk pasar Eropa dengan perubahan besar pada sektor penggerak. Skuter ini meninggalkan mesin bensin silinder tunggal dan transmisi CVT, lalu beralih sepenuhnya ke tenaga listrik.
Pengiriman unit kepada konsumen di Eropa dijadwalkan mulai berlangsung pada 2027. Yamaha menempatkan model ini sebagai skuter listrik yang setara dengan kelas 125 cc untuk kebutuhan komuter harian.
Perubahan paling mendasar ada pada penggunaan sistem eAxle. Teknologi ini menyatukan motor listrik, pengontrol, dan reduktor gigi dalam satu rangkaian penggerak yang lebih ringkas.
Konfigurasi eAxle menggantikan komponen mekanis yang sebelumnya menopang NMAX bermesin bensin. Pendekatan tersebut membuat karakter penggerak Yamaha NMAX E 2027 berbeda dari generasi skuter matik konvensional.
Motor listriknya menghasilkan daya puncak 7,5 kW atau setara 10,2 PS. Torsi instan mencapai 33,3 Nm dan tersedia sejak 500 rpm untuk mendukung akselerasi saat menghadapi lalu lintas perkotaan.
Tenaga itu disimpan dalam baterai lithium-ion berkapasitas 3,5 kWh. Baterai dipasang permanen pada area tengah bawah bodi skuter.
Yamaha mencantumkan jarak tempuh hingga 104 km dengan standar WMTC Kelas 1. Angka tersebut menunjukkan fokus penggunaan NMAX E untuk perjalanan komuter jarak pendek.
Spesifikasi Penggerak dan Baterai
| Komponen | Spesifikasi |
|---|---|
| Daya puncak | 7,5 kW atau 10,2 PS |
| Torsi | 33,3 Nm pada 500 rpm |
| Kapasitas baterai | 3,5 kWh |
| Jarak tempuh | 104 km standar WMTC Kelas 1 |
| Waktu pengisian | Sekitar 5,5 jam |
Pengisian baterai dari kosong hingga penuh membutuhkan sekitar 5,5 jam. Prosesnya dapat dilakukan melalui onboard charger 800W atau fasilitas pengisian daya publik AC Tipe 2.
Skuter ini menyediakan tiga mode berkendara untuk menyesuaikan karakter pemakaian. Sistem pengereman regeneratif juga tersedia untuk membantu memulihkan energi ketika kendaraan melambat.
Yamaha turut memasang tombol mundur otomatis pada NMAX E. Fitur pembalik arah ini ditujukan untuk memudahkan pengendara memindahkan skuter di ruang yang terbatas.
Rangka dan Perangkat Keselamatan
NMAX E menggunakan rangka khusus kendaraan listrik dengan distribusi bobot depan dan belakang 50:50. Rancangan tersebut dipadukan dengan lengan ayun terpisah sebagai bagian dari konstruksi baru setelah mesin bensin ditiadakan.
Bagian kaki-kaki memakai velg berukuran 13 inci. Sistem pengereman mencakup rem cakram dengan ABS ganda serta traction control system atau TCS.
Panel instrumen TFT berukuran 5 inci menjadi perlengkapan standar pada skuter ini. Perangkat tersebut melengkapi peralihan NMAX dari skuter bensin menjadi kendaraan listrik yang disiapkan Yamaha untuk pasar Eropa.
