Yamaha NMAX E 2027 diperkenalkan dengan klaim jarak tempuh hingga 104 kilometer berdasarkan metode pengujian WMTC. Skutik listrik ini masih belum dipastikan akan dipasarkan di Indonesia.
Angka 104 kilometer itu menjadi salah satu poin utama dari model yang dibawa Yamaha ke pameran EICMA 2026 di Milan, Italia. Jarak tempuh aktual dapat berubah karena gaya berkendara, kondisi jalan, beban, dan lingkungan.
Yamaha membekali skutik ini dengan baterai lithium-ion berkapasitas 3,5 kWh yang dipasang permanen pada kendaraan. Artinya, baterai tersebut tidak dirancang untuk dilepas atau ditukar melalui sistem swap battery.
Pengisian dayanya didukung pengisi daya terintegrasi berdaya 800 watt dengan rancangan tanpa kipas. Pengisian dari kondisi kosong hingga penuh disebut membutuhkan waktu sekitar 5,5 jam.
Sistem pengisian itu dirancang untuk digunakan dari sumber listrik rumah serta fasilitas pengisian publik yang kompatibel. Kesesuaian konektor dan kesiapan instalasi listrik rumah di Indonesia masih perlu dipastikan bila model ini resmi hadir.
Performa Motor eAxle
Untuk penggerak, Yamaha NMAX E 2027 memakai motor listrik sinkron tiga fase dengan sistem eAxle. Motor ini menghasilkan tenaga maksimum 7,5 kW pada 3.500 rpm dan torsi maksimum 33,3 Nm pada 500 rpm.
| Komponen | Spesifikasi |
|---|---|
| Jenis motor | Motor listrik sinkron tiga fase |
| Sistem penggerak | eAxle |
| Tenaga maksimum | 7,5 kW pada 3.500 rpm |
| Torsi maksimum | 33,3 Nm pada 500 rpm |
Torsi yang tersedia pada putaran rendah ditujukan untuk memberi respons akselerasi lebih langsung di lalu lintas perkotaan. Meski begitu, hasilnya tetap bergantung pada kondisi jalan, bobot pengendara, dan mode tenaga yang digunakan.
Model ini diposisikan sebagai skutik sport urban premium untuk pasar global. Yamaha menempatkannya di kelas kendaraan listrik setara 125 cc, bukan sebagai pengganti langsung NMAX 155 bermesin bensin.
Mode Berkendara dan Keselamatan
Pengendara mendapat tiga pilihan mode berkendara, yaitu S, T, dan E. Ketiganya mewakili karakter Sport, Touring, dan Eco untuk menyesuaikan respons tenaga dengan kebutuhan perjalanan.
- Mode S untuk karakter Sport yang lebih responsif.
- Mode T untuk karakter Touring.
- Mode E untuk karakter Eco.
Fitur elektronik yang diumumkan mencakup Traction Control System dan ABS. Kedua fitur tersebut dirancang untuk membantu pengendalian kendaraan dalam kondisi tertentu, tetapi tetap tidak menggantikan kebiasaan berkendara aman.
Panel Digital dan Keperluan Harian
Area kokpit menggunakan panel instrumen TFT lima inci dengan tampilan khusus kendaraan listrik. Layar ini mendukung konektivitas ke aplikasi Yamaha Motor On.
Aplikasi tersebut menyediakan navigasi turn-by-turn, lokasi kendaraan, catatan jarak perjalanan, serta informasi sisa baterai. Yamaha juga menyertakan fungsi mundur untuk membantu manuver di area parkir yang terbatas.
Ruang bawah jok dirancang untuk memuat helm full-face, sedangkan dek kaki dibuat lapang untuk penggunaan harian. Kapasitas bagasi tetap bergantung pada ukuran helm dan barang yang dibawa.
Calon pengguna di Indonesia masih perlu menunggu informasi resmi mengenai harga, distribusi, jaringan bengkel, serta garansi baterai. Faktor jarak tempuh harian dan akses pengisian daya juga akan menjadi pertimbangan utama jika Yamaha NMAX E 2027 masuk pasar domestik.
