Pemilik Suzuki S-Presso 2026 di Palembang, Radit, mengalokasikan sekitar Rp400.000 per minggu untuk bensin. Pengeluaran itu berlaku untuk pemakaian harian sekitar 30 hingga 50 kilometer dengan bahan bakar Pertamax RON 92.
Jika dihitung selama 52 minggu, kebutuhan bensinnya dapat mencapai sekitar Rp20,8 juta dalam setahun. Angka tersebut bisa berubah karena harga BBM, jarak tempuh, kemacetan, serta frekuensi penggunaan mobil.
Biaya bahan bakar menjadi salah satu pertimbangan Radit ketika memakai mobil mungil ini untuk aktivitas rutin. Dimensi yang ringkas dinilai lebih sesuai untuk kebutuhan mobilitasnya dibanding kendaraan yang digunakan sebelumnya.
Sebelum memilih Suzuki S-Presso, Radit menggunakan Suzuki Grand Vitara. Ia kemudian mencari kendaraan yang lebih praktis sekaligus berpotensi menekan pengeluaran operasional sehari-hari.
Posisi Duduk Tinggi Jadi Nilai Tambah
Radit menilai posisi duduk yang tinggi membantu pandangan saat melintas di jalan perkotaan. Posisi berkendara seperti ini membuat area di depan kendaraan terasa lebih mudah dipantau.
Kenyamanan suspensi juga menjadi hal yang ia rasakan selama penggunaan harian. Menurutnya, suspensi Suzuki S-Presso cukup nyaman saat menghadapi variasi kondisi jalan.
Dari sisi kabin, ia menyukai bentuk dashboard dan susunan interior mobil tersebut. Tampilan kabinnya disebut memberi kesan seperti mobil bergaya Mini Cooper, walau karakter serta kualitas keduanya berbeda.
Radit berharap desain lingkar kemudi pada model berikutnya dapat disempurnakan. Ia menilai penggunaan bentuk setir seperti pada Suzuki Ignis dapat membuat tampilan interior lebih menarik.
Setir Perlu Dikoreksi Setelah Putar Balik
Di balik sejumlah keunggulan itu, Radit mencatat karakter setir ketika melakukan putar balik. Setelah diputar, setir disebut tidak kembali lurus secara otomatis seperti yang ia harapkan.
Kondisi tersebut membuat pengemudi perlu menyesuaikan kembali arah roda setelah bermanuver. Kemampuan setir kembali ke titik tengah atau self-centering dapat dipengaruhi geometri kemudi dan suspensi, termasuk sudut caster serta kondisi komponen kaki-kaki.
Apabila setir tidak kembali secara normal, pemilik disarankan memeriksakannya ke bengkel resmi. Pemeriksaan dibutuhkan agar sistem kemudi dan komponen terkait tetap bekerja sesuai kondisi kendaraan.
Lampu Mundur Dan Perawatan Berkala
Radit juga memperhatikan lampu putih belakang yang hanya menyala pada satu sisi saat tuas transmisi dipindahkan ke posisi mundur. Konfigurasi satu lampu mundur dapat ditemukan pada sejumlah kendaraan dan tidak selalu menunjukkan adanya kerusakan.
Fungsinya tetap perlu dipastikan sesuai spesifikasi pabrikan dan bekerja normal. Pemilik juga perlu memerhatikan jadwal servis berkala, meski unit yang digunakan Radit belum menjalani servis pertama.
Karena mobil masih baru, biaya perawatan yang sudah dikeluarkan sejauh ini masih Rp0. Kondisi itu tidak berarti kendaraan bebas biaya perawatan karena servis tetap perlu mengikuti rekomendasi Suzuki.
Untuk pajak kendaraan bermotor, Radit memperkirakan kebutuhan tahunannya berada di kisaran Rp2 juta. Nominal tersebut belum final karena dokumen kendaraannya belum lengkap saat keterangan diberikan.
Ia juga berharap generasi berikutnya mendapat Smart Hybrid, Cruise Control, dan ADAS. Fitur yang diharapkan meliputi peringatan potensi tabrakan, pengereman darurat otomatis, serta pemantau jalur kendaraan.
Calon pembeli tetap perlu melakukan test drive dan memeriksa fitur mobil secara langsung. Langkah itu penting untuk menilai kesesuaian konsumsi bahan bakar, posisi mengemudi, kenyamanan suspensi, dan karakter kemudi dengan kebutuhan masing-masing.
