Mazda CX-5 menunjukkan karakter SUV medium yang responsif dan mudah dikendalikan saat digunakan di rute perkotaan Jakarta hingga jalan tol. Pengujian singkat dari Simprug, Jakarta Selatan, menuju Pantai Indah Kapuk (PIK), Jakarta Utara, memperlihatkan perpaduan performa mesin, kenyamanan suspensi, dan kestabilan pengendalian.
Rute tersebut mencakup lalu lintas padat, kondisi berhenti-jalan, serta ruas tol yang lebih lengang. Kondisi ini memberi gambaran mengenai kemampuan CX-5 dalam menghadapi perubahan ritme berkendara sehari-hari.
Mesin 2.5 Liter dan Transmisi Otomatis
Mazda CX-5 yang diuji menggunakan mesin Skyactiv-G 2.5L berkapasitas 2.488 cc dengan konfigurasi empat silinder segaris, DOHC, dan 16 katup. Mesin naturally aspirated itu menyalurkan tenaga ke roda depan melalui transmisi otomatis enam percepatan.
| Komponen | Spesifikasi |
|---|---|
| Mesin | Skyactiv-G 2.5L, 2.488 cc |
| Tenaga Maksimum | 179 PS atau sekitar 176,5 Tk pada 6.000 rpm |
| Torsi Maksimum | 240 Nm pada 4.000 rpm |
| Penggerak | Roda depan |
| Transmisi | Otomatis enam percepatan |
Tenaga 179 PS dan torsi 240 Nm membuat respons akselerasi terasa linear ketika pedal gas ditekan. Karakter tersebut membantu pengemudi menyesuaikan kecepatan tanpa jeda respons yang mengganggu di tengah arus kendaraan.
Di kondisi lalu lintas padat, respons mesin dinilai cukup sigap untuk mengikuti perubahan laju kendaraan. Pengemudi juga tidak perlu menekan pedal gas terlalu dalam saat membutuhkan tambahan akselerasi dalam kondisi berkendara normal.
Karakter serupa tetap terasa ketika mobil memasuki jalan tol dengan lalu lintas yang lebih lengang. Kombinasi mesin 2.500 cc dan transmisi otomatis enam percepatan menghasilkan penyaluran tenaga yang halus untuk penggunaan harian.
Suspensi Menjaga Kenyamanan Kabin
Untuk menopang kenyamanan, CX-5 memakai suspensi MacPherson Strut di bagian depan dan Multi-link di belakang. Konfigurasi ini bekerja meredam guncangan ketika mobil melintasi permukaan jalan yang tidak sepenuhnya rata.
Bantingan suspensi terasa nyaman tanpa membuat bodi mobil terlalu banyak mengayun. Dalam pengujian dengan dua orang di kabin, suspensi juga tidak menunjukkan gejala memantul secara berlebihan.
Karakter tersebut penting bagi SUV medium yang kerap digunakan melintasi jalan perkotaan dengan kualitas permukaan yang beragam. Peredaman yang baik menjaga kenyamanan tanpa mengurangi rasa terkendali saat kendaraan bergerak.
Kemudi Presisi untuk Manuver Perkotaan
Sistem Electric Power-Assisted Steering atau EPAS memberikan respons kemudi yang terasa presisi saat CX-5 diajak bermanuver. Arah kendaraan tetap mudah dikontrol ketika berpindah jalur maupun mengikuti tikungan.
Gerakan bodi mobil juga tetap terkendali sehingga pengemudi tidak memerlukan banyak koreksi setir. Karakter pengendalian ini membantu saat menghadapi kebutuhan perubahan arah dan kecepatan yang sering terjadi di jalan kota.
Dimensi khas SUV medium tidak membuat CX-5 terasa merepotkan ketika mengikuti ritme kendaraan di sekitarnya. Stabilitas yang terjaga menjadi salah satu aspek yang mendukung rasa percaya diri pengemudi dalam mobilitas harian.
Pengujian dari Simprug menuju PIK menunjukkan Mazda CX-5 memiliki tenaga memadai untuk lalu lintas perkotaan dan akselerasi tambahan di jalan tol. Penilaian menyeluruh mengenai konsumsi bahan bakar, perjalanan jarak jauh, serta kemampuan saat kabin dan ruang barang terisi penuh masih memerlukan pengujian lanjutan.
