Barutoyo Tri Hastono telah menekuni dunia mesin dua tak selama sekitar 28 tahun. Melalui bengkel Pitstop TPZ di Kebon Jeruk, Jakarta Barat, ia menangani perawatan hingga perbaikan Kawasaki Ninja 2-tak dengan fokus pada ketelitian pengerjaan.
Menurutnya, pengaturan mesin dua tak tidak cukup dilakukan dengan membongkar dan memasang komponen. Setiap perubahan mesti dihitung agar tenaga yang dihasilkan tetap seimbang dengan ketahanan komponen internal.
Perhatian ini penting saat mekanik mengubah rasio kompresi atau mengerjakan porting. Perhitungan yang tidak sesuai karakter mesin dapat membuat performa motor kurang nyaman sekaligus memicu risiko kerusakan.
“Kalau bikin motor tapi tidak paham hitungannya, ujung-ujungnya motor enggak enak, terus jebol lagi, nanti konsumen balik komplain, dan saya lagi yang harus membereskan pekerjaan orang lain yang tidak paham,” ucap Barutoyo. Karena itu, ia memilih tidak terburu-buru ketika menangani pengerjaan mesin.
Karakter Mesin Perlu Dipahami
Penanganan Kawasaki Ninja 2-tak mencakup pemeriksaan sejumlah bagian yang punya karakter khusus. Sistem Super KIPS dan pengaturan komponen internal mesin menjadi beberapa aspek yang perlu dicermati saat motor diperbaiki atau dimodifikasi.
Pemahaman terhadap tiap bagian menentukan hasil akhir pengerjaan. Mesin yang sudah berusia juga membutuhkan pemeriksaan lebih teliti sebelum pemilik memutuskan melakukan perubahan performa.
Barutoyo mengawali pengalamannya dari motor bebek berperforma tinggi dan Yamaha RX-King. Ia kemudian memperdalam spesialisasi pada motor dua tak, termasuk Kawasaki Ninja 2-tak yang kini banyak dipelihara sebagai kendaraan hobi.
Pitstop TPZ didirikan pada 1998 sebagai tempat perawatan dan perbaikan untuk pemilik Ninja 2-tak. Bengkel tersebut menangani kebutuhan pemilik yang membutuhkan penanganan mesin secara khusus.
Pertimbangan Harga dan Hasil Pengerjaan
Dalam praktiknya, pelanggan bengkel punya pertimbangan berbeda saat memilih tempat perawatan motor. Harga yang lebih murah dan waktu tunggu lebih singkat kadang membuat pemilik mencoba bengkel lain.
Namun, Barutoyo mengatakan sebagian pelanggan datang kembali setelah hasil pengerjaan sebelumnya tidak sesuai kebutuhan motor. Ada motor yang terasa tidak nyaman digunakan hingga harus berulang kali turun mesin.
“Ada yang sempat kompor pindah ke sono, katanya lebih murah dan tidak usah menunggu, pas sudah di sana, taunya motor malah tidak enak dan bolak-balik turun mesin,” kata Barutoyo. Situasi tersebut memperlihatkan bahwa biaya pengerjaan perlu dipertimbangkan bersama pengetahuan mekanik atas karakter mesin.
Ninja 2-Tak Kini Lebih Banyak Jadi Hobi
Penggunaan Kawasaki Ninja 2-tak kini berubah dibanding masa ketika motor ini lebih sering dipakai untuk kegiatan harian. Banyak pemilik mempertahankannya sebagai koleksi otomotif dan kendaraan bernilai nostalgia.
Perubahan fungsi itu tidak menghapus kebutuhan perawatan rutin. Usia kendaraan, ketersediaan komponen, serta kondisi mesin menjadi faktor yang harus diperhatikan pemilik.
“Kalau main Ninja memang harus ready duitnya dan ready energinya buat merawat,” kata Barutoyo. Kepemilikan motor dua tak, menurutnya, tidak berhenti saat proses pembelian selesai.
Di tengah pilihan sepeda motor baru bermesin empat tak yang semakin modern, penggemar Kawasaki Ninja 2-tak tetap menjaga unit mereka. Kebutuhan akan mekanik yang memahami mesin dua tak pun masih bertahan bagi pemilik motor hobi tersebut.
