Kawasaki Ninja 2-tak masih menjadi motor incaran sejumlah penggemar, meski suara khas mesin dua tak kini makin jarang terdengar di jalan raya. Banyak pemilik mempertahankannya sebagai kendaraan hobi yang memiliki nilai nostalgia serta karakter performa tersendiri.
Perawatan motor ini membutuhkan kesiapan biaya dan perhatian terhadap kondisi komponen. Mesin dua tak yang telah berusia tidak lagi dapat ditangani secara sembarangan, terutama jika pemilik ingin menjaga tenaga sekaligus ketahanannya.
Di Jakarta Barat, Barutoyo Tri Hastono menjadi salah satu mekanik yang selama puluhan tahun menekuni mesin Kawasaki Ninja 2-tak. Pria berusia 59 tahun itu merupakan pemilik bengkel spesialis Pitstop TPZ di kawasan Kebon Jeruk.
Barutoyo telah berkecimpung di dunia perbengkelan sejak era 1990-an. Sebelum menaruh fokus pada Ninja 2-tak, ia lebih dahulu menangani motor bebek berperforma tinggi dan Yamaha RX-King.
“Saya sudah main dari tahun sembilan puluhan, total kalau dihitung sampai sekarang sudah sekitar 28 tahun berkecimpung di dunia 2-tak,” ujar Barutoyo. Pengalaman tersebut kemudian menjadi dasar bagi pekerjaannya dalam menangani berbagai kebutuhan perawatan dan perbaikan mesin dua tak.
Berawal Dari Bengkel Sejak 1998
Pitstop TPZ didirikan pada 1998 dan berkembang menjadi salah satu tujuan pemilik Kawasaki Ninja 2-tak untuk melakukan perawatan mesin. Bengkel tersebut menangani pekerjaan perbaikan hingga penyesuaian komponen sesuai kebutuhan kendaraan.
Menurut Barutoyo, penanganan mesin dua tak tidak cukup mengandalkan kebiasaan membongkar dan memasang suku cadang. Setiap perubahan pada mesin perlu dihitung agar performa yang didapat tetap seimbang dengan daya tahan komponen.
Ia menilai pekerjaan seperti perubahan rasio kompresi dan porting memerlukan pemahaman terhadap karakter mesin. Kekeliruan dalam perhitungan dapat membuat hasil pengaturan tenaga tidak sesuai harapan dan meningkatkan risiko kerusakan.
“Kalau bikin motor tapi tidak paham hitungannya, ujung-ujungnya motor enggak enak, terus jebol lagi, nanti konsumen balik komplain, dan saya lagi yang harus membereskan pekerjaan orang lain yang tidak paham,” ucap Barutoyo. Karena itu, ia mengutamakan ketelitian ketimbang mengejar waktu pengerjaan yang terlalu cepat.
Pilihan Bengkel dan Risiko Perbaikan
Selama menjalankan usahanya, Barutoyo menghadapi pelanggan dengan kebutuhan dan pertimbangan yang beragam. Sebagian merupakan pelanggan tetap, sementara lainnya pernah memilih bengkel lain karena harga lebih rendah atau waktu tunggu yang lebih singkat.
Namun, pilihan tersebut tidak selalu menghasilkan kondisi motor yang lebih baik. Barutoyo menyebut ada pelanggan yang kembali setelah motor mengalami masalah dan harus berulang kali turun mesin.
“Ada yang sempat kompor pindah ke sono, katanya lebih murah dan tidak usah menunggu, pas sudah di sana, taunya motor malah tidak enak dan bolak-balik turun mesin,” kata Barutoyo. Ia kemudian menerima beberapa motor untuk diperiksa dan diperbaiki kembali.
Penanganan Kawasaki Ninja 2-tak juga mencakup perhatian pada sistem Super KIPS serta pengaturan komponen internal mesin. Bagian-bagian tersebut membutuhkan penyesuaian yang tepat agar karakter kerja mesin tetap terjaga.
Dari Kendaraan Harian Menjadi Koleksi Hobi
Barutoyo melihat karakter pemilik Ninja 2-tak telah berubah dibandingkan saat motor tersebut masih banyak digunakan untuk kebutuhan harian. Kini, sebagian pelanggan datang untuk mempertahankan kondisi motor yang dinilai memiliki nilai hobi dan nostalgia.
Perubahan fungsi itu membuat pemilik perlu memperhitungkan biaya perawatan secara berkelanjutan. Usia kendaraan, kondisi suku cadang, dan kebutuhan perbaikan mesin menjadi faktor yang tidak dapat diabaikan.
“Kalau main Ninja memang harus ready duitnya dan ready energinya buat merawat,” kata Barutoyo. Bagi pemiliknya, memiliki Kawasaki Ninja 2-tak bukan hanya soal membeli motor, melainkan juga menjaga mesin tetap prima di tengah dominasi sepeda motor empat tak modern.
