Pengaturan pedal gas dan putaran mesin menjadi dua kebiasaan penting untuk membantu menghemat BBM mobil. Pemilik Bengkel Kafka di Bogor, Kamal, menyebut gaya berkendara sebagai faktor yang paling besar pengaruhnya terhadap konsumsi bahan bakar.
Pengemudi dianjurkan tidak agresif saat menekan pedal gas, khususnya ketika menghadapi lalu lintas berhenti dan berjalan. Akselerasi yang tidak sesuai kondisi jalan dapat diikuti pengereman cepat sehingga pergerakan mobil menjadi kurang efisien.
“Versi saya, paling penting itu gaya berkendara. Itu sudah paling pengaruh. Seagresif apa menginjak gas, di saat stop & go, itu pengaruhnya besar sekali,” kata Kamal kepada Kompas.com.
Upaya menghemat bahan bakar dapat dilakukan tanpa biaya besar melalui perubahan kebiasaan di balik kemudi. Hal ini menjadi relevan ketika harga BBM tidak menentu dan pemilik kendaraan ingin menekan pengeluaran penggunaan mobil.
Menjaga Laju Kendaraan Lebih Stabil
Pengemudi dapat mengamati situasi lalu lintas di depan untuk mengatur kecepatan secara bertahap. Pola berkendara yang lebih halus membantu mengurangi kebutuhan menekan gas dalam-dalam dan mengerem mendadak.
Menjaga jarak dengan kendaraan di depan juga membuat pengemudi memiliki waktu lebih cukup untuk menyesuaikan laju mobil. Cara tersebut penting diterapkan saat arus lalu lintas padat agar kendaraan tidak terus mengalami pola percepatan dan perlambatan singkat.
Mobil Matik Tidak Selalu Perlu Digas
Kamal menyarankan pengemudi mobil bertransmisi otomatis tidak selalu menginjak pedal gas ketika menghadapi kemacetan. Setelah pedal rem dilepas, mobil dapat dibiarkan merayap sendiri jika kondisi di depan kendaraan memungkinkan.
Langkah ini dinilai lebih hemat dibandingkan langsung menginjak gas, kemudian kembali mengerem dalam jarak pendek. Pengemudi tetap harus memantau keadaan jalan dan menjaga kendali kendaraan selama mobil bergerak perlahan.
Keselamatan menjadi pertimbangan utama ketika menerapkan kebiasaan tersebut. Penghematan BBM tidak seharusnya dilakukan dengan mengabaikan jarak aman antar-kendaraan.
Putaran Mesin di Jalan Tol
Saat mobil melaju di jalan tol, Kamal menyarankan putaran mesin dipertahankan pada kisaran 2.000 rpm sampai 2.500 rpm. Pengaturan itu perlu disesuaikan dengan karakter mesin pada masing-masing kendaraan.
“Kalau berkendara di tol, tahan di 2.000 rpm sampai 2.500 rpm. Memang di mobil dengan mesin kecil, jadi tidak begitu kencang,” ujarnya.
Mobil dengan mesin kecil dapat bergerak tidak terlalu cepat pada rentang putaran tersebut. Meski demikian, penggunaan pedal gas, rem, dan putaran mesin yang konsisten tetap menjadi bagian dari upaya menjaga efisiensi bahan bakar sepanjang perjalanan.
Opsi Porting Polish pada Mesin
Selain mengubah cara berkendara, pemilik mobil dengan anggaran lebih dapat memilih pengerjaan porting polish. Proses tersebut menghaluskan lubang masuk dan keluar mesin hingga lebih mengilap.
Kamal menyebut biaya porting polish dapat mencapai Rp 10 juta sampai belasan juta rupiah. Karena membutuhkan dana lebih besar, pilihan ini berbeda dengan pengaturan gaya mengemudi yang dapat diterapkan secara langsung.
“Ada juga porting dan polish, lubang masuk dan keluar mesin di mulusin, bikin mengkilat, segala macam. Itu ada biayanya bisa Rp 10 juta sampai belasan juta rupiah,” ucap Kamal.
Menurut Kamal, proses itu dapat memengaruhi performa dan konsumsi BBM karena bagian yang masih memiliki bekas casting dapat dikerjakan lebih lanjut. Ia menyebut porting polish juga meningkatkan tenaga mesin secara signifikan.
“Itu pengaruh 100 persen, semua, performa iya, konsumsi BBM iya. Karena pabrik enggak mungkin mengkorek bekas casting. Porting polish juga meningkatkan tenaga yang signifikan. Jadi kencang dan irit,” katanya.
Pilihan penghematan dapat disesuaikan dengan kebutuhan pemilik kendaraan. Bagi pengemudi yang tidak ingin mengeluarkan biaya tambahan, penggunaan mobil secara lebih halus menjadi langkah awal yang dapat dilakukan.
