Mobil China yang semakin banyak digunakan di jalan menawarkan teknologi modern dan fitur yang beragam. Namun, sektor kaki-kaki pada kendaraan ini menghadirkan tantangan tersendiri ketika memerlukan perbaikan atau penggantian komponen.
Ketersediaan komponen aftermarket untuk kaki-kaki mobil China masih terbatas di sejumlah toko suku cadang. Kondisi tersebut membuat pemilik kendaraan berpotensi menghadapi waktu tunggu inden, terutama untuk komponen yang tidak tersedia dalam stok.
Komponen Aftermarket Belum Banyak Tersedia
Pemilik Bengkel Lili Spesialis Kaki-kaki di Haji Nawi, Triansah Cesario, menjelaskan perbaikan kendaraan baru, termasuk mobil asal China, memerlukan kecermatan dalam memastikan pasokan komponen. Menurut dia, toko suku cadang belum banyak menyimpan stok komponen kaki-kaki untuk merek China maupun model kendaraan yang relatif baru.
Triansah menyebut proses pengadaan suku cadang dapat berlangsung dari sekitar satu minggu hingga lebih dari satu bulan. Lamanya waktu tunggu bergantung pada ketersediaan barang yang dibutuhkan untuk perbaikan.
“Kalau itu agak ribet untuk cari spare part barunya sih. Karena jarang ada orang yang stok juga kalau untuk barang-barang, paling inden,” kata Triansah kepada Kompas.com, Senin (9/11/2026).
Ia mencontohkan penanganan sebuah Chery Omoda yang mengalami benturan dengan trotoar. Pengadaan suku cadang kendaraan tersebut disebut memerlukan waktu lebih dari satu bulan karena barang yang dibutuhkan cukup sulit diperoleh.
Desain EPS Membutuhkan Penanganan Lebih Cermat
Selain persoalan pasokan, beberapa mobil China memakai rancangan Electric Power Steering atau EPS yang berbeda dari mobil Jepang harian. Salah satu bentuknya adalah rack steer model spiral dengan dua motor penggerak yang berada di sisi kiri dan kanan.
Konfigurasi tersebut juga memiliki dua setelan pada sistem rack steering. Triansah menilai susunan itu membuat proses pengerjaan lebih rumit dibandingkan sistem yang lebih sederhana.
“Kerumitannya di rack steer-nya juga ada yang modelnya spiral. Bedanya dia motornya ada dua, kiri dan kanan. Setelan rack steering-nya juga ada dua, jadi lebih ribet pengerjaannya,” ucap Triansah.
Risiko Benturan pada Area Kolong
Komponen suspensi dan lengan ayun atau arm pada kendaraan baru perlu mendapat perhatian saat mobil melewati jalan berlubang atau menghantam trotoar. Benturan keras dapat membengkokkan arm, merusak long tie rod, hingga mematahkan sokbreker.
Kerusakan pada bagian tersebut juga dapat memengaruhi arah roda dan sistem kemudi. Dalam salah satu kasus yang ditangani, sebuah mobil Chery harus ditarik karena ban terkunci dalam posisi berbelok dan tidak dapat diarahkan melalui setir.
“Pernah ada kejadian mobil Chery di-towing, mobilnya itu bannya stuck belok aja, enggak bisa diarahkan setirnya. Pas dicek si arm-nya itu bengkok, sokbreker-nya patah, sama long tie rod-nya juga bengkok,” ucapnya.
Pemilik kaki-kaki mobil China perlu menghindari benturan keras pada area bawah kendaraan untuk menekan risiko kerusakan komponen. Jika penggantian diperlukan, estimasi waktu inden suku cadang juga perlu diperhitungkan sebelum kendaraan dapat kembali digunakan.
