MWM Custom menghabiskan biaya produksi sekitar Rp200 jutaan untuk membangun Yamaha Xmax 250 bergaya Batpod. Proyek tersebut mengubah hampir seluruh bagian motor dasar menjadi komponen custom handmade.
Waktu pengerjaan kendaraan ini mencapai tiga bulan 14 hari. Selama periode itu, tim tidak hanya membentuk tampilan baru, tetapi juga mengembangkan konstruksi, sistem kemudi, dan penyaluran tenaga yang berbeda dari versi standar.
Basis Yamaha Xmax 250 dipertahankan sebagai awal proyek, sementara sebagian besar elemen lainnya dibuat ulang. Wahab dari MWM Custom menyebut sekitar 95 persen komponen pada motor tersebut merupakan hasil pengerjaan custom.
“Untuk biaya produksi kemarin ini kurang lebih sekitar Rp200 jutaan,” ujar Wahab. Nominal itu berkaitan dengan tahapan pembuatan komponen dan pengerjaan kendaraan dari perencanaan sampai proses produksi.
Perencanaan Dimulai dari Desain Tiga Dimensi
Sebelum komponen fisik dibuat, MWM Custom menyiapkan desain tiga dimensi. Rancangan itu digunakan untuk memeriksa bentuk motor serta menyimulasikan engineering kendaraan sejak tahap awal.
Proses simulasi membantu tim memperoleh gambaran mengenai hasil akhir sebelum produksi dimulai. Pendekatan ini juga dipakai untuk menekan kemungkinan kesalahan dan kebutuhan trial and error pada tahap pengerjaan.
“Jadi dari mulai desain 3D, kita simulasikan dulu semua engineering-nya. Habis itu baru ke eksekusi atau ke produksi,” ujarnya lagi.
Wahab menjelaskan desain tiga dimensi memberi pratinjau terhadap rancangan kendaraan. Dengan demikian, proses produksi tidak berjalan tanpa arah dan potensi penyimpangan desain dapat dikurangi.
“Preview-nya itu sudah bisa kita lihat dari awal. Kalau menggunakan sistem 3D, jadi nggak ngawang–ngawang. Kemungkinan meleset atau trial and error juga bisa dikurangi,” tutur Wahab.
Rangka hingga Velg Dibuat Ulang
Bagian yang dibuat secara handmade mencakup rangka, bodi, velg, sistem suspensi, dan kaki-kaki. Pengerjaan tersebut menjadikan kendaraan ini memiliki bentuk serta karakter konstruksi yang tidak lagi menyerupai skuter matik standar.
“Ini basic motor Xmax 250 dan semua handmade, dari mulai rangka, bodi, velg sampai ke sistem suspensinya atau kaki-kakinya,” bilang Wahab. Seluruh perubahan itu diarahkan untuk mengakomodasi konsep Batpod yang diusung.
Bodi motor memakai material hasil cetak tiga dimensi. Jok juga dibuat menggunakan metode yang sama, sementara knee rest dilengkapi sistem elektrikal untuk menggeser posisi sesuai tinggi badan pengendara.
Velg ring 15 pada kendaraan tersebut dibuat sendiri oleh MWM Custom. Sektor depan dan belakang kemudian menggunakan ban mobil off-road sebagai bagian dari konfigurasi roda yang dipilih.
Mekanisme Kemudi dan Penggerak Berubah
Motor ini menggunakan single arm atau pro arm pada sisi kanan. Sistem kemudinya menerapkan mekanisme tie rod seperti pada mobil, sehingga cara kerja bagian depan berbeda dari skuter matik kebanyakan.
“Beloknya unik dan meskipun mekanismenya lumayan ribet, tapi motor ini secara suspensi fungsional,” tambahnya. Pernyataan tersebut menegaskan bahwa perubahan engineering turut menjadi perhatian dalam proyek ini.
Tenaga dari CVT dialirkan dengan rantai menuju sisi kanan motor. Setelah itu, tenaga diteruskan ke gearbox, kemudian melalui kopel menuju gardan untuk memutar roda belakang.
Wahab menyatakan konfigurasi ini tidak dirancang untuk penggunaan harian di jalan raya. “Kalau dipakai di jalan raya tentunya tidak nyaman. Tapi balik lagi, karena motor ini dibuat bukan untuk harian.”
