Pelaku usaha otomotif berharap mobil hybrid, plug-in hybrid electric vehicle atau PHEV, serta range extended electric vehicle atau REEV mendapat pengecualian dari aturan ganjil-genap di Jakarta. Menteri Perindustrian Muhammad Sarmuji menilai insentif nonfiskal itu dapat membuat penggunaan kendaraan rendah emisi lebih maksimal.
Saat ini, fasilitas bebas ganjil-genap di Jakarta hanya berlaku untuk mobil listrik berbasis baterai. Kendaraan dengan teknologi hybrid belum memperoleh perlakuan serupa meski dinilai memiliki emisi lebih rendah daripada mobil konvensional.
“Yang paling mereka harapkan, di samping insentif yang sudah diberikan, adalah insentif nonfiskal. Mereka berharap kendaraan rendah emisi bisa mendapatkan pembebasan dari aturan ganjil-genap, sehingga pemanfaatannya oleh masyarakat menjadi lebih maksimal,” kata Sarmuji dalam keterangannya, dikutip Selasa (10/11).
Harapan tersebut menunjukkan bahwa industri tidak hanya menunggu dukungan berbentuk fiskal. Kemudahan memakai kendaraan sehari-hari di kawasan dengan pembatasan lalu lintas juga dipandang penting bagi calon pembeli.
Insentif untuk memperkuat minat pasar
Sarmuji menyebut kebijakan Jakarta dapat memberi dorongan tambahan bagi industri otomotif untuk mengembangkan kendaraan beremisi rendah. Pengecualian ganjil-genap dinilai bisa membuat produsen lebih bersemangat menghadirkan pilihan teknologi yang lebih hemat bahan bakar.
“Kalau Jakarta mau memberikan insentif untuk mobil emisi rendah, tentu pelaku industri akan jauh lebih bersemangat,” tuturnya. Kebijakan tersebut juga berpotensi memperluas pilihan masyarakat yang ingin mengurangi penggunaan bahan bakar fosil.
Mobil hybrid menggabungkan mesin bensin dengan motor listrik dalam satu sistem penggerak. Kombinasi itu bekerja sesuai kebutuhan kendaraan dan disebut mampu menekan konsumsi bahan bakar dibandingkan kendaraan konvensional.
Menurut Sarmuji, efisiensi konsumsi bensin menjadi salah satu manfaat yang paling mudah dirasakan pengguna. Pengeluaran untuk bahan bakar dapat lebih hemat, sementara emisi kendaraan juga lebih rendah.
“Kombinasi antara baterai dan bensin ternyata masih sangat menghemat konsumsi bensin, sehingga masyarakat juga bisa menghemat pengeluaran untuk bahan bakar. Di samping itu, emisinya jauh lebih rendah,” jelasnya.
Transisi energi dan kesiapan teknologi
Selain teknologi hybrid, sejumlah produsen otomotif disebut telah mengembangkan mesin yang kompatibel dengan bahan bakar E20. Bahan bakar ini merupakan bensin yang mengandung campuran bioetanol sebesar 20 persen.
Pengembangan mesin E20 disebut telah melampaui arah penerapan bahan bakar yang tengah disiapkan pemerintah, yaitu E10. Kondisi ini memperlihatkan adanya upaya industri menyesuaikan teknologi kendaraan dengan penggunaan energi yang menghasilkan emisi lebih rendah.
Sarmuji menempatkan perkembangan tersebut dalam agenda transisi dari energi fosil menuju energi yang lebih ramah lingkungan. Peralihan ini diharapkan dapat mengurangi ketergantungan pada energi bersubsidi sekaligus menyediakan pilihan penggunaan energi yang lebih hemat.
“Kementerian Perindustrian tentu menyambut gembira segala kemajuan teknologi yang telah diupayakan. Ini mendukung program pemerintah untuk bertransisi dari energi fosil menuju energi yang lebih ramah lingkungan, dari energi dengan emisi tinggi menjadi energi dengan emisi rendah, serta dari energi yang membutuhkan subsidi besar menuju energi yang lebih hemat bagi masyarakat,” kata Sarmuji.
Permintaan pembebasan ganjil-genap bagi kendaraan hybrid, PHEV, dan REEV menempatkan kebijakan lalu lintas sebagai bagian dari insentif kendaraan rendah emisi. Bagi pelaku usaha, akses penggunaan di Jakarta dapat menjadi faktor yang melengkapi insentif yang sudah tersedia.
