Xpeng G9L telah dibekali perangkat keras untuk mendukung kemampuan berkendara otonom lanjutan. Namun, fitur seperti City NGP atau Navigation Guided Pilot belum tersedia bagi konsumen di Indonesia.
Xpeng menyebut hambatan utama bukan berasal dari kemampuan kendaraan yang dipasarkan. Aktivasi fitur tersebut masih menunggu kesiapan regulasi di Indonesia serta pertimbangan terhadap kondisi lingkungan berkendara yang kompleks.
Country Manager Xpeng, Leo Jia, mengatakan teknologi assistive AI driving dirancang bukan untuk membuat pengemudi sepenuhnya lepas dari kemudi. Teknologi itu diarahkan untuk membantu pengguna mendapatkan kembali waktu saat berkendara.
Xpeng mengandalkan sistem VLA 2.0 atau Vision-Language-Action sebagai basis kecerdasan kendaraannya. Sistem ini dikembangkan untuk membaca situasi jalan dengan pendekatan yang menyerupai kemampuan pengemudi berpengalaman.
Menurut penjelasan perusahaan, VLA 2.0 dapat mengenali pengguna jalan yang rentan, termasuk anak-anak, serta membaca rambu lalu lintas. Sistem itu juga disebut mampu memahami kebiasaan di jalan yang tidak selalu tertulis dalam rambu.
Kapabilitas pengemudian otonom Xpeng tidak bergantung pada peta navigasi beresolusi tinggi atau HD Maps. Teknologi tersebut telah digunakan di Tiongkok dan disiapkan untuk dibawa ke pasar Eropa dalam waktu dekat.
Meski demikian, Xpeng belum dapat mengaktifkan kemampuan otonom penuh pada mobil yang dijual di Indonesia. Leo menegaskan kendaraan yang tersedia sebenarnya sudah memiliki perangkat yang diperlukan untuk mendukung fitur tersebut.
Di balik kap, Xpeng G9L menggunakan dua chip Turing AI dengan daya komputasi hingga 1.500 TOPS. Leo membandingkan kemampuan itu dengan estimasi kekuatan komputasi platform AI4 Tesla pada Model 3 dan Model Y saat ini.
Perusahaan menyatakan tidak diperlukan penambahan maupun perubahan komponen pada kendaraan apabila regulasi telah memungkinkan fitur otonom lanjutan diaktifkan. Xpeng menyiapkan pembaruan perangkat lunak melalui sistem Over The Air atau OTA untuk membuka kemampuan tersebut.
Aktivasi melalui OTA memungkinkan fitur baru dikirimkan ke kendaraan tanpa penggantian perangkat keras. Namun, penerapannya tetap bergantung pada persetujuan aturan yang berlaku di Indonesia.
Kondisi Jalan dan Perlindungan Pengguna
VP Marketing Xpeng Indonesia, Hari Arifianto, menjelaskan bahwa lingkungan berkendara di Indonesia memiliki tingkat kompleksitas tersendiri. Saat ini, level otonom Xpeng yang berlaku di Indonesia masih berada pada level dua.
Hari mencontohkan kondisi seperti sepeda motor yang dapat berhenti mendadak di jalan. Faktor tersebut perlu diperhitungkan bersama kesiapan regulasi sebelum fungsi otonom yang lebih tinggi diperkenalkan.
“Sebenarnya karena lingkungan di Indonesia lumayan kompleks ya,” kata Hari. Ia menambahkan bahwa pembatasan fitur juga dimaksudkan untuk melindungi pelanggan dan pengguna jalan lainnya.
Di luar fitur mengemudi otonom di jalan raya, Xpeng memastikan bantuan parkir canggih dapat digunakan konsumen di Indonesia. Fitur itu mencakup parkir otomatis dan parkir melalui remote yang memungkinkan kendaraan diparkirkan dari luar mobil menggunakan smartphone.
Xpeng juga menjadi pabrikan otomotif pertama di kawasan Asia Pasifik yang mengintegrasikan Google Maps secara mendalam melalui Google Maps Auto SDK. Integrasi tersebut menghadirkan fungsi Google Maps yang terhubung langsung dengan sistem infotainment kendaraan.
