Spooring mobil sebaiknya tidak langsung dilakukan ketika setir terasa miring atau kendaraan menarik ke satu sisi. Komponen kaki-kaki yang aus maupun longgar perlu dibenahi lebih dulu agar penyetelan sudut roda bisa bekerja maksimal.
Kepala Mekanik Bengkel Spesialis Spooring dan Balancing Nawilis Radio Dalam, Rendi Kristia Darmawan, menyebut spooring merupakan tahap penyempurna. Proses ini tidak akan memberi hasil yang awet bila ada gangguan pada sistem suspensi dan kemudi.
“Spooring itu kan pada dasarnya penyetelan sudut roda, penyetelan ini baru bisa dilakukan secara optimal kalau faktor pendukungnya, yaitu komponen kaki-kaki, kondisinya sudah sehat,” ujar Rendi. Artinya, masalah arah kemudi tidak selalu selesai hanya dengan menyetel posisi roda.
Spooring Bisa Tidak Bertahan
Komponen kaki-kaki yang bermasalah dapat membuat posisi roda berubah saat mobil berjalan. Perubahan itu juga dapat terjadi ketika kendaraan menerima beban, sehingga sudut roda yang sudah disetel tidak lagi sesuai pengaturan.
Kondisi tersebut membuat hasil spooring berisiko tidak optimal. Pemilik mobil bahkan bisa perlu mengulang pekerjaan jika penyebab utama gangguan belum ditangani dari awal.
Rendi menyarankan pengerjaan spooring ditunda apabila mekanik menemukan masalah minor pada kaki-kaki. Komponen yang rusak perlu diperbaiki atau diganti sampai kondisinya benar-benar siap untuk tahap penyetelan roda.
“Kalau ada masalah minor di bagian kaki-kaki, idealnya proses spooring di-pending dulu, kaki-kakinya dibenahi atau diganti komponennya sampai benar-benar fit, baru setelah itu naik ke tahap akhir yaitu spooring,” ucap Rendi. Urutan ini membantu mengurangi risiko setelan roda kembali berubah setelah mobil digunakan.
Bagian yang Perlu Dicek
Pemeriksaan sebelum spooring mencakup bushing arm, tie rod, ball joint, dan karet suspensi. Bagian-bagian ini berperan menjaga posisi roda serta mendukung kerja kemudi dan suspensi.
Bushing arm yang aus dapat menimbulkan kelonggaran pada sambungan suspensi. Tie rod dan ball joint juga perlu dipastikan tidak oblak karena keduanya berkaitan langsung dengan arah roda saat setir digerakkan.
Karet suspensi pun perlu diperhatikan karena kondisinya membantu menjaga kerja sistem suspensi. Bila salah satu komponen tersebut tidak bekerja semestinya, geometri roda dapat berubah ketika mobil melaju.
Gejala yang Jangan Diabaikan
Setir yang tidak lurus saat mobil melaju di jalan datar menjadi salah satu tanda kendaraan perlu diperiksa. Mobil yang cenderung bergerak ke kiri atau kanan ketika berjalan lurus juga patut mendapat perhatian.
Namun, gejala mobil menarik ke satu sisi tidak selalu berasal dari keselarasan roda. Tekanan ban, kondisi permukaan jalan, hingga gangguan pada sistem pengereman juga dapat memengaruhi arah laju kendaraan.
Keausan tapak ban yang tidak merata, terutama pada sisi dalam atau luar, dapat menjadi petunjuk lain. Pola ini bisa berkaitan dengan sudut roda yang tidak sesuai maupun kondisi komponen suspensi.
Pemeriksaan keselarasan roda juga dianjurkan setelah penggantian komponen kaki-kaki tertentu yang memengaruhi geometri suspensi atau sistem kemudi. Ban, sistem kemudi, dan suspensi perlu diperiksa menyeluruh agar penyebab gangguan dapat diketahui dengan tepat.
Rendi menempatkan spooring sebagai langkah penutup setelah kondisi kaki-kaki dipastikan sehat. Langkah tersebut ditujukan untuk menjaga mobil tetap stabil, nyaman dikemudikan, dan membantu usia pakai ban menjadi lebih panjang.
