BYD M6 DM memadukan mesin bensin dan motor listrik dalam format MPV keluarga. Kombinasi ini menghasilkan respons akselerasi yang spontan sekaligus menawarkan fleksibilitas untuk perjalanan jarak jauh.
Namun, karakter nyaman yang ditawarkan mobil ini memiliki kompromi saat bermanuver. Gejala body roll cukup terasa ketika kendaraan berpindah jalur atau berubah arah dengan cepat.
Respons Tenaga dan Jarak Tempuh
BYD M6 DM memakai mesin bensin 1.500 cc empat silinder naturally aspirated dengan tenaga 100 Tk dan torsi 125 Nm. Mesin tersebut bekerja bersama motor listrik di roda depan yang menghasilkan tenaga 163 Tk dan torsi 210 Nm.
Tenaga sistem dari kombinasi tersebut mencapai 204 Tk. Motor listrik memberi respons langsung saat pedal akselerator diinjak, terutama ketika mobil mulai berjalan atau membutuhkan tambahan dorongan.
Karakter ini mendukung penggunaan di lalu lintas perkotaan yang memerlukan akselerasi berulang. Pengemudi juga dapat merasakan respons yang lebih cepat ketika hendak mendahului kendaraan lain di jalan tol.
BYD M6 DM diklaim mampu menempuh lebih dari 1.200 kilometer dengan gabungan energi listrik dan bahan bakar. Capaian tersebut tetap bergantung pada kondisi pengujian serta cara berkendara pengguna.
Sebagai kendaraan plug-in hybrid electric vehicle atau PHEV, M6 DM dapat menggunakan tenaga listrik untuk perjalanan tertentu. Mesin bensin kemudian membantu ketika daya baterai berkurang atau saat mobil dipakai menempuh rute lebih jauh.
Pendekatan tersebut mengurangi ketergantungan pada stasiun pengisian kendaraan listrik umum dibandingkan mobil listrik murni. Meski begitu, manfaat efisiensi tetap dipengaruhi kebiasaan pengisian daya dan pola penggunaan harian.
Perbedaan Baterai Antara Varian
| Varian | Kapasitas Baterai | Dukungan Pengisian |
|---|---|---|
| M6 DM Cross | 18,3 kWh | DC |
| M6 DM Classic | 7,4 kWh | AC |
Varian Cross memakai baterai 18,3 kWh dan mendukung pengisian cepat DC. Sementara itu, varian Classic menggunakan baterai 7,4 kWh dengan sistem pengisian AC.
Kapasitas baterai yang lebih besar memberi ruang lebih luas untuk memanfaatkan tenaga listrik. Dukungan pengisian DC pada varian Cross juga dapat memangkas waktu pengisian apabila fasilitas yang sesuai tersedia.
Dari sisi akustik, insulasi kabin M6 DM dinilai cukup baik dalam meredam suara dari luar. Suara mesin dan kendaraan lain relatif tidak terlalu mengganggu, meski mesin bensin tetap terdengar ketika bekerja.
Karakter tersebut membedakan M6 DM dari M6 EV yang sepenuhnya mengandalkan tenaga listrik. Saat mesin bensin aktif, pengalaman berkendara tidak lagi sesenyap kendaraan listrik murni.
Nyaman di Jalan Lurus, Mengayun Saat Bermanuver
Suspensi BYD M6 DM terasa nyaman ketika mobil melaju di jalan tol dengan permukaan relatif rata. Karakter ini mendukung perjalanan keluarga saat kendaraan bergerak dengan kecepatan konstan.
Namun, gerakan bodi ke samping terasa lebih jelas saat pengemudi berpindah jalur atau mendahului truk. Efek ayunan tersebut berpotensi lebih terasa bagi penumpang di baris kedua dan ketiga.
Karakter suspensi ini berkaitan dengan penggunaan suspensi belakang torsion beam. Kondisi jalan bergelombang, tikungan, dan perpindahan jalur menjadi situasi penting untuk menilai kenyamanan kendaraan secara lebih menyeluruh.
Catatan lain terletak pada rasio putaran kemudi yang membutuhkan lebih banyak gerakan setir untuk mengubah arah mobil. Respons tersebut dapat terasa kurang sigap bagi pengemudi yang menginginkan koreksi arah lebih cepat di jalan berkelok atau lalu lintas padat.
BYD M6 DM menawarkan akselerasi responsif, potensi jarak tempuh panjang, serta pilihan penggunaan listrik dan bensin dalam satu kendaraan. Calon pengguna perlu mempertimbangkan karakter kemudi dan gejala body roll, terutama bila kenyamanan saat bermanuver menjadi prioritas.
