Chery menjalankan program penarikan kembali untuk Omoda 5 bermesin bensin di Indonesia. Recall ini menyasar varian Z dan RZ yang berpotensi mengalami masalah pada axle roda belakang atau rear axle beam.
Komponen tersebut menopang konstruksi roda belakang dan berkaitan langsung dengan kemampuan mobil untuk berjalan. Jika bermasalah, kendaraan berisiko tidak dapat digunakan sebagaimana mestinya.
Chery tidak mengungkap jumlah unit Omoda 5 yang masuk dalam program penanganan terbaru ini. Karena itu, pemilik varian Z dan RZ perlu memeriksa nomor rangka atau vehicle identification number (VIN) melalui situs resmi Chery.
VIN menjadi penanda untuk mengetahui apakah sebuah unit termasuk daftar kendaraan terdampak. Pemilik yang kendaraannya terdaftar dapat membawa mobil ke diler untuk menjalani pemeriksaan.
Chery menyediakan pemeriksaan tanpa biaya bagi unit yang masuk program recall. Penggantian komponen juga dilakukan gratis apabila hasil pemeriksaan menunjukkan adanya kebutuhan perbaikan.
Pabrikan menyatakan belum menerima laporan dari pemilik Omoda 5 di Indonesia tentang roda belakang yang patah saat kendaraan digunakan. Namun, pemeriksaan tetap dilakukan sebagai langkah penanganan sebelum persoalan tersebut terjadi.
Penarikan kembali ini bukan kali pertama terjadi pada Omoda 5 di Indonesia. Sekitar Mei 2024, sekitar 400 unit model tersebut pernah masuk recall karena persoalan rear axle beam yang tidak dilas secara sempurna.
Pengelasan yang tidak sempurna dapat meningkatkan risiko komponen patah ketika mobil sedang berjalan. Kondisi itu dapat membuat kendaraan tidak bisa dijalankan dan berpotensi merepotkan pemilik di jalan.
Rear axle beam merupakan bagian penting pada area belakang kendaraan. Kerusakan pada komponen ini bisa memengaruhi konstruksi roda belakang serta fungsi kendaraan secara keseluruhan.
Program recall menjadi mekanisme pabrikan untuk menangani potensi masalah teknis pada kendaraan yang sudah beredar. Dalam kasus Chery Omoda 5, perhatian utama berada pada komponen belakang yang menopang roda.
Masalah axle belakang pada Omoda 5 juga pernah memicu recall di Malaysia. Seluruh unit terdampak di negara tersebut disebut sudah ditangani sebelum persoalan serupa kembali muncul dua tahun kemudian.
Di Malaysia, gangguan pada axle belakang dikaitkan dengan insiden kendaraan yang mengalami masalah pada roda belakang. Situasi itu menjadi salah satu alasan pemeriksaan perlu dilakukan pada unit yang berpotensi terdampak di pasar lain.
Chery juga pernah menarik Omoda 5 di Australia pada awal 2024, tetapi penyebabnya berbeda. Recall di negara itu berkaitan dengan kinerja rem akibat kebocoran cairan rem dari pipa dan melibatkan hampir 6 ribu unit.
Jumlah kendaraan yang ditangani di Australia lebih besar dibandingkan penanganan di Malaysia dan Indonesia. Meski begitu, persoalan rem di Australia tidak berkaitan dengan masalah rear axle beam yang menjadi fokus recall terbaru di Indonesia.
Di China, penarikan kembali akibat masalah axle roda belakang juga disebut melibatkan Tiggo Cross atau Tiggo 5x. Namun, belum ada pengumuman recall Tiggo Cross di Indonesia terkait persoalan yang sama.
Sejauh ini, Chery hanya menyebut Omoda 5 sebagai model yang terdampak program recall di pasar Indonesia. Omoda E5 yang merupakan versi listrik murni dari Omoda 5 juga tidak termasuk dalam program tersebut.
Model C5 tidak disebut sebagai bagian dari penarikan kembali ini. Informasi mengenai model lain masih menunggu keterangan dari pihak prinsipal.
Di tengah pelaksanaan recall, Omoda juga menyiapkan model baru untuk pasar Indonesia, yakni O4. Harga model tersebut disebut mungkin akan diumumkan sekitar dua minggu lagi.
