Pengereman keras ketika motor sudah miring di tikungan dapat meningkatkan risiko ban kehilangan traksi atau tergelincir. Karena itu, Wahana Honda menekankan pentingnya mengurangi kecepatan sebelum sepeda motor masuk ke area belokan.
Pengendara tidak perlu meniru sudut kemiringan atau gaya ekstrem pembalap untuk melewati tikungan dengan aman. Jalan umum memiliki banyak kondisi yang sulit diprediksi, mulai dari aspal tidak rata, pasir, genangan air, hingga kendaraan lain.
Kurangi Laju Sebelum Masuk Tikungan
Kecepatan perlu disesuaikan saat motor masih berada di jalur lurus dan posisi kendaraan tegak. Rem depan serta rem belakang dapat digunakan untuk menyesuaikan laju dengan karakter tikungan yang akan dilalui.
Setelah kecepatan dirasa cukup aman, tuas rem perlu dilepas secara bertahap sebelum motor diarahkan mengikuti belokan. Cara ini memberi daya cengkeram ban ruang yang lebih besar untuk menjaga keseimbangan dan arah kendaraan saat motor mulai miring.
Pengaturan laju sebelum berbelok juga membantu pengendara punya waktu lebih banyak untuk merespons kondisi di depan. Gerakan mendadak dapat dikurangi ketika motor sudah berada di jalur tikungan.
Jangan Mengandalkan Gaya Balap di Jalan Umum
Lintasan sirkuit dan jalan raya mempunyai situasi yang berbeda. Pengendara harian perlu mengutamakan kendali yang halus dibanding mengejar kecepatan atau kemiringan motor yang berlebihan.
Permukaan jalan dapat berubah dalam jarak dekat, terutama ketika terdapat bagian basah, berpasir, atau tidak rata. Kondisi lalu lintas juga membuat pengendara harus menyediakan ruang untuk mengantisipasi kendaraan dari arah lain.
Kecepatan yang dipaksakan saat menghadapi tikungan dapat mempersempit kesempatan untuk bereaksi. Pilihan yang lebih aman adalah menyesuaikan laju motor dengan kondisi jalan, cuaca, ban, dan situasi lalu lintas di sekitar.
Arahkan Mata ke Jalur Keluar
Arah pandangan menjadi bagian penting dalam teknik menikung motor karena membantu menentukan lintasan kendaraan. Kepala dan mata sebaiknya diarahkan ke area jalan keluar tikungan, bukan terus terpaku pada aspal tepat di depan roda.
Selokan, lubang, pembatas jalan, dan kendaraan dari arah berlawanan tetap perlu dipantau. Namun, perhatian utama perlu berada pada jalur aman yang ingin dituju agar pengendara dapat membaca perubahan bentuk jalan lebih awal.
Kebiasaan melihat ke arah tujuan membantu motor tetap berada pada lintasan yang sesuai. Pengendara juga lebih mudah menyiapkan arah kendaraan ketika tikungan berubah atau terdapat kondisi jalan yang perlu dihindari.
Jaga Badan dan Tangan Tetap Rileks
Postur yang rileks membuat pengendalian motor terasa lebih natural saat melewati belokan. Badan dapat mengikuti kemiringan motor tanpa ditahan secara kaku atau digerakkan secara berlebihan.
Rasa takut kadang membuat pengendara memiringkan tubuh ke arah yang berlawanan dengan motor. Posisi tersebut dapat membuat kendali kendaraan kurang optimal ketika sepeda motor mengikuti tikungan.
Tangan perlu memegang setang secara wajar dengan siku sedikit menekuk. Posisi ini membantu tangan tidak terlalu tegang saat mengarahkan motor melewati belokan.
Kedua kaki harus tetap berada di pijakan selama motor melaju dan berada dalam posisi miring. Menurunkan kaki ke aspal saat menikung berisiko mengganggu keseimbangan kendaraan.
Tiga langkah tersebut berfokus pada pandangan, pengaturan kecepatan, dan postur tubuh. Pengendara dapat menerapkannya secara bertahap tanpa perlu memaksakan gaya berkendara seperti pembalap di sirkuit.
