MG Motor Indonesia menyatakan belum menemukan kasus as roda copot pada lini kendaraan yang dipasarkan di dalam negeri. Pernyataan itu muncul saat perhatian publik tertuju pada beberapa insiden serupa yang melibatkan mobil merek China.
Head of Marketing MG Motor Indonesia, Harry Kurniawan, mengatakan perusahaan menjalankan sejumlah fase pengembangan sebelum meluncurkan kendaraan. Tahapan tersebut mencakup pengujian untuk menjaga kualitas serta aspek keselamatan mobil.
Menurut Harry, MG tidak ingin terburu-buru membawa model baru ke pasar Indonesia. Perusahaan memerlukan waktu agar proses pengembangan dan pemeriksaan kendaraan bisa dijalankan secara menyeluruh.
“Kalau dari MG sendiri, memang kita dalam memproduksi mobil itu banyak fase yang kita lewatkan. Misal fase testing dan lain sebagainya,” kata Harry.
Ia menjelaskan, sebuah produk yang baru diperkenalkan di China tidak serta-merta bisa langsung hadir di Indonesia beberapa bulan kemudian. Ada tahapan yang perlu diselesaikan sebelum kendaraan dipasarkan kepada konsumen.
“Makanya kita tidak bisa buru-buru menghadirkan produk. Baru ada di China beberapa bulan lalu, tiba-tiba kita hadirkan di sini,” ujar Harry.
Pengujian Tidak Hanya Untuk Sertifikasi
Harry menempatkan pengujian sebagai bagian penting dalam memastikan kendaraan memenuhi standar keselamatan. Pemeriksaan itu, menurutnya, tidak berhenti pada kebutuhan sertifikasi dari pemerintah.
Proses pengujian juga berjalan sejak tahap produksi kendaraan. Setiap mobil disebut harus melewati beberapa tingkat pemeriksaan sebelum siap dipasarkan.
“Karena semua itu harus lewat beberapa proses lah. Bukan hanya sertifikasi government, tapi juga dari level produksi pun itu harus melewati banyak level testing, gitu,” ungkap Harry.
Pengujian disebut tidak hanya dilakukan di kantor pusat perusahaan. Harry mengatakan proses serupa juga dilakukan pada level SGMW.
“Bukan hanya testing di headquarter aja, tapi juga testing di SGMW-nya sendiri,” lanjutnya. Keterangan tersebut disampaikan Harry kepada wartawan di Cikarang, Kabupaten Bekasi, pada 11/11.
Respons Atas Kekhawatiran Publik
Perhatian terhadap komponen as roda meningkat setelah dua insiden pada kendaraan merek China menjadi pembicaraan. Kedua kejadian itu dilaporkan terjadi setelah kendaraan mengalami benturan dengan pembatas jalan.
Salah satu peristiwa melibatkan BYD Atto 1 di kawasan Cengkareng, Jakarta Barat. Kendaraan tersebut mengalami kerusakan pada as roda belakang setelah dilaporkan menabrak pembatas jalan.
Dalam periode berdekatan, insiden lain melibatkan Jaecoo J5 di Tanah Abang, Jakarta Pusat. Jaecoo Indonesia menyatakan komponen yang patah pada kendaraan itu merupakan as roda depan.
Menurut penjelasan perusahaan, bagian tersebut copot setelah mobil mengalami benturan dengan trotoar dan pagar pembatas jalan. Posisi komponen yang rusak menjadi perbedaan penting dalam penjelasan dua insiden itu.
Ketika ditanya soal kemungkinan kejadian serupa pada mobil MG, Harry berharap hal tersebut tidak terjadi. “Jangan sampai ada lah ya (kasus as roda belakang copot di MG),” harapnya.
Kualitas Menjadi Bagian Tahap Pemasaran
MG menekankan bahwa pengendalian kualitas berjalan bersama proses pengujian sebelum sebuah kendaraan dipasarkan. Langkah itu diposisikan sebagai bagian dari tahapan pengembangan produk, bukan sekadar prosedur akhir.
Penjelasan ini juga menunjukkan alasan MG menahan diri untuk tidak langsung memasukkan produk baru setelah diperkenalkan di pasar asalnya. Perusahaan menilai waktu pengembangan dibutuhkan agar setiap tahapan pemeriksaan dapat dilewati.
Di tengah sorotan terhadap kasus as roda copot, MG Motor Indonesia menyampaikan bahwa pengujian berlapis tetap menjadi perhatian dalam proses produksinya. Perusahaan belum melaporkan adanya kasus serupa pada produk MG yang dijual di Indonesia.
