Arm dan cross member mobil yang bengkok akibat benturan keras tidak selalu harus langsung diganti dengan komponen baru. Perbaikan dengan metode pres atau pelurusan masih dapat dilakukan apabila tingkat kerusakannya belum berat.
Benturan saat mobil menabrak trotoar atau mengalami kecelakaan dapat merusak sektor kaki-kaki. Kerusakan dapat menjalar dari lengan ayun atau lower arm hingga dudukan sasis bawah yang dikenal sebagai cross member.
Biaya penggantian komponen baru di diler resmi dapat menjadi perhatian pemilik kendaraan. Namun, keputusan antara meluruskan atau mengganti komponen perlu didasarkan pada kondisi fisik bagian yang rusak.
Batas Kerusakan yang Masih Bisa Diperbaiki
Pemilik Bengkel Lili Spesialis Kaki-kaki di Haji Nawi, Triansah Cesario, menyebut arm yang bengkok masih dapat diluruskan selama deformasinya belum terlalu parah. Kondisi komponen harus tetap diperiksa untuk memastikan bentuk dan kelayakannya masih memungkinkan dipakai kembali.
“Kalau misalkan arm bengkok, kalau belum terlalu parah sih masih bisa diluruskan lagi, kalau masih kelihatan masih oke,” ujar Triansah kepada Kompas.com, Senin (9/11/2026). Pernyataan itu menegaskan bahwa pelurusan tidak dapat diterapkan untuk seluruh tingkat kerusakan.
Menurut Triansah, bengkoknya arm dan cross member sasis termasuk kerusakan fisik berat yang kerap ditangani bengkel kaki-kaki. Meski demikian, teknik pres masih dapat menjadi pilihan untuk komponen yang kondisinya belum melewati batas perbaikan.
“Terus juga kadang cross member bawahnya juga ikut bengkok, gitu-gitu sih paling parahnya. Tapi itu masih bisa diakalin kalau kondisinya masih memungkinkan untuk dipakai,” kata Triansah.
Pelurusan komponen dapat menjadi alternatif bagi pemilik mobil yang ingin menekan biaya perbaikan. Namun, metode tersebut tetap harus mempertimbangkan keamanan kendaraan, terutama setelah mobil menerima benturan yang cukup keras.
Kapan Komponen Harus Diganti
Penggantian menjadi pilihan wajib apabila lekukan pada arm atau sasis sudah terlalu parah. Komponen juga harus diganti bila struktur materialnya mengalami retak.
“Kalau misalkan sudah enggak memungkinkan ya mau enggak mau harus diganti,” ucap Triansah. Kondisi ini membuat pemeriksaan langsung pada bagian kaki-kaki menjadi penting sebelum menentukan bentuk perbaikan.
Pemilik kendaraan memiliki beberapa opsi suku cadang apabila penggantian diperlukan. Pilihannya meliputi komponen baru original, barang kelas KW, hingga suku cadang copotan, tergantung ketersediaan barang dan anggaran.
“Tergantung dari stok barangnya juga. Kalau untuk barang baru kita ngambil ke toko sparepart. Opsi yang lebih murah ada juga, seperti barang orinya, KW-nya, atau barang copotan,” kata Triansah.
Pilihan suku cadang tersebut perlu disesuaikan dengan kondisi kerusakan pada mobil. Komponen yang sudah tidak layak diluruskan tidak sebaiknya dipertahankan hanya karena pertimbangan biaya.
Mobil yang mengalami benturan hingga kendali roda terganggu disarankan segera diperiksa di bengkel spesialis. Pemeriksaan diperlukan untuk melihat apakah arm, cross member, atau bagian kaki-kaki lain masih dapat dipakai atau harus diganti.
