Penjualan mobil low cost green car atau LCGC terus melemah dalam beberapa tahun terakhir. Gaikindo menilai pertumbuhan kendaraan listrik atau electric vehicle (EV) menjadi salah satu faktor yang menekan pasar LCGC dan mobil konvensional.
Data wholesales Gaikindo menunjukkan distribusi mobil LCGC dari pabrik ke dealer mencapai 83.997 unit sepanjang Januari-September 2026. Jumlah tersebut turun 11 persen dibandingkan periode yang sama tahun sebelumnya.
Penjualan LCGC tercatat menurun secara beruntun sejak 2023. Pada tahun itu, penjualan mencapai 204.705 unit sebelum turun menjadi 176.766 unit pada 2024.
Penurunan berlanjut pada 2025 dengan total penjualan 122.686 unit. Sementara itu, angka Januari-September 2026 yang mencapai 83.997 unit menunjukkan tekanan masih terjadi di segmen tersebut.
- 2023: 204.705 unit
- 2024: 176.766 unit
- 2025: 122.686 unit
- 2026 Januari-September: 83.997 unit
Performa itu berbeda dengan masa puncak LCGC pada 2016. Saat model LCGC berkapasitas tujuh penumpang hadir, penjualannya pernah menembus 235.171 unit.
Ketua Umum Gaikindo Putu Juli menyebut program LCGC sempat menjadi salah satu program pemerintah yang berhasil. Menurutnya, pangsa pasar LCGC pernah mencapai 24 persen dari total penjualan mobil.
“Memang LCGC waktu kita launching sekitar tahun 2012-2014 itu cukup berhasil. Itu program pemerintah yang sangat sukses sampai market share-nya mencapai 24% dari total penjualan mobil,” ujar Putu, dikutip dari CNBC Indonesia.
Ia menilai lanskap pasar berubah seiring hadirnya teknologi kendaraan listrik. “Tapi sekarang karena sudah ada teknologi lain yaitu Electric Vehicle (EV), tren kendaraan listrik memang naik. Itulah salah satu penyebab turunnya LCGC dan mobil konvensional lainnya,” kata Putu.
Pada awalnya, mobil LCGC diposisikan sebagai pilihan mobil pertama dengan harga di bawah Rp150 juta. Kini, sejumlah model di segmen itu telah menembus kisaran Rp180 juta hingga Rp200 juta ke atas.
Kenaikan harga dipengaruhi regulasi emisi, penambahan fitur, serta biaya produksi. Kondisi tersebut membuat daya tarik utama segmen berbiaya rendah semakin berkurang bagi calon pembeli mobil pertama.
Situasi ekonomi yang tidak stabil juga disebut membuat sebagian konsumen menunda pembelian kendaraan. Kelompok pembeli baru dinilai paling rentan karena sensitif terhadap kenaikan harga mobil dan suku bunga kredit.
Pengamat otomotif Yannes Pasaribu menilai inflasi dan suku bunga tinggi berpengaruh terhadap daya beli masyarakat. Faktor tersebut turut memengaruhi keputusan pembelian di segmen LCGC.
“Penurunan daya beli masyarakat karena inflasi dan suku bunga tinggi menjadi faktor utama yang mempengaruhi penjualan mobil saat ini. Penurunan daya beli masyarakat karena inflasi dan suku bunga tinggi menjadi faktor utama yang mempengaruhi penjualan mobil, selain itu, kenaikan harga segmen terbesar LCGC juga mempengaruhi keputusan pembelian konsumen,” ujar Yannes Pasaribu kepada detikOto.
Putu mengatakan kendaraan murah pada masa mendatang tidak harus selalu memakai mesin pembakaran internal atau internal combustion engine (ICE). Pasar Indonesia kini juga memiliki pilihan mobil listrik dengan banderol di bawah Rp200 juta.
Menurut Putu, segmen pembeli mobil pertama perlu diarahkan pada teknologi yang lebih baru, selama keterjangkauan harganya tetap terjaga. Ia menyebut pilihan tersebut dapat berbentuk EV, hybrid, maupun plug-in hybrid.
“Jadi sebenarnya ini masa peralihan. Kalau kita mau mempertahankan segmen pembeli mobil pertama (new entry), teknologinya memang harus mengarah ke Electric Vehicle,” kata Putu.
“Jadi mobil murah (LCGC) itu tidak harus ICE (mesin pembakaran internal), bisa saja bentuknya Hybrid atau Plug-in Hybrid, yang penting affordability-nya (keterjangkauannya) tercapai dan harganya murah. Itu sudah kita sampaikan juga,” lanjutnya.
