Menteri Perindustrian Muhammad Sarmuji menyampaikan harapan agar kendaraan rendah emisi memperoleh pengecualian dari kebijakan ganjil-genap di Jakarta. Insentif nonfiskal itu dinilai dapat mempercepat peralihan masyarakat dari kendaraan konvensional menuju pilihan yang lebih ramah lingkungan.
Usulan tersebut muncul dalam Showcase Teknologi Kendaraan Rendah Emisi di Kantor Kementerian Perindustrian, Jakarta, Selasa (10/11/2026). Sarmuji menilai kemudahan penggunaan kendaraan menjadi kebutuhan industri selain dukungan berupa insentif fiskal.
Menurut dia, produsen otomotif mengharapkan kebijakan yang dapat membuat pemanfaatan kendaraan beremisi lebih rendah menjadi lebih optimal di tengah masyarakat. Salah satu bentuk kemudahan yang dinilai penting adalah akses berkendara saat pembatasan lalu lintas ganjil-genap berlaku.
“Yang paling mereka harapkan, di samping insentif yang sudah diberikan, adalah insentif nonfiskal. Mereka berharap kendaraan rendah emisi bisa mendapatkan pembebasan dari aturan ganjil-genap, sehingga pemanfaatannya oleh masyarakat menjadi lebih maksimal,” ujar Sarmuji dalam sambutannya.
Saat ini, pengecualian ganjil-genap di Jakarta diberikan kepada mobil listrik berbasis baterai atau battery electric vehicle (BEV). Sarmuji memandang perluasan insentif bagi teknologi rendah emisi lain dapat menjadi tambahan stimulus bagi industri otomotif nasional.
“Kalau Jakarta mau memberikan insentif untuk mobil emisi rendah, tentu pelaku industri akan jauh lebih bersemangat,” katanya. Kebijakan tersebut dinilai dapat memperkuat minat produsen dalam mengembangkan pilihan kendaraan yang lebih hemat energi dan emisi.
Hybrid Menjadi Salah Satu Pilihan
Showcase di Kementerian Perindustrian menampilkan beragam teknologi, mulai dari mobil listrik berbasis baterai, kendaraan hybrid, hingga mesin yang dapat memakai bensin dengan campuran bioetanol lebih tinggi. Ragam teknologi itu membuka pilihan bagi konsumen yang mempertimbangkan kendaraan dengan emisi lebih rendah.
Sarmuji menilai kendaraan hybrid dapat menjadi alternatif karena memadukan mesin bensin dan motor listrik. Kombinasi tersebut memungkinkan konsumsi bahan bakar lebih efisien dibandingkan kendaraan konvensional.
“Ada kendaraan dengan harga menengah, tetapi tawaran teknologinya juga tidak kalah menggiurkan. Kombinasi antara baterai dan bensin ternyata masih sangat menghemat konsumsi bensin, sehingga masyarakat juga bisa menghemat pengeluaran untuk bahan bakar,” ucapnya.
Ia juga menyebut emisi dari teknologi tersebut lebih rendah. Dengan pilihan yang makin beragam, masyarakat diharapkan dapat menyesuaikan kendaraan ramah lingkungan dengan kebutuhan serta kemampuan finansial masing-masing.
Mesin Kompatibel Bioetanol
Selain elektrifikasi, Sarmuji menyoroti kesiapan sejumlah produsen otomotif dalam mengembangkan mesin yang kompatibel dengan bahan bakar E20. E20 merupakan bensin dengan kandungan bioetanol sebesar 20 persen.
Pemerintah saat ini masih mengarah pada penerapan E10 atau bensin dengan campuran bioetanol 10 persen. Namun, menurut Sarmuji, beberapa mesin kendaraan sudah memiliki kesiapan teknologi di atas rencana campuran tersebut.
“Ada kendaraan yang ternyata mesinnya sudah kompatibel dengan teknologi E20, padahal pemerintah baru akan menerapkan E10,” ucap Sarmuji. Ia menambahkan bahwa pengembangan teknologi bahkan telah mencakup uji coba menuju E85 sampai E100 dengan kombinasi baterai.
Pengembangan kendaraan rendah emisi dinilai sejalan dengan kebijakan untuk mengurangi ketergantungan pada energi fosil. Kementerian Perindustrian menyatakan siap mendukung ekosistemnya agar transformasi industri otomotif nasional berjalan berkelanjutan.
