MG Motor Indonesia menargetkan peluncuran dua hingga tiga model baru di pasar nasional pada 2027. Realisasi rencana itu akan sangat bergantung pada kesiapan perusahaan memenuhi ketentuan Tingkat Komponen Dalam Negeri atau TKDN.
Penyesuaian menuju TKDN 60 persen menjadi salah satu tantangan utama sebelum model baru bisa dipasarkan. Proses tersebut membutuhkan persiapan pengembangan yang panjang dan kini telah memasuki tahap audit.
Head of Marketing MG Motor Indonesia, Harry Kurniawan, menyebut target dua hingga tiga model sebagai angka ideal perusahaan. Namun, pilihan model, teknologi, serta waktu peluncurannya harus menyesuaikan regulasi yang berlaku.
“Target ideal MG adalah meluncurkan dua hingga tiga model baru pada tahun depan dengan menyesuaikan tantangan regulasi TKDN tersebut,” ujar Harry di Cikarang, Rabu (11/11/2026). Pernyataan itu menegaskan bahwa ekspansi produk MG tidak hanya ditentukan oleh kesiapan kendaraan, tetapi juga kandungan lokalnya.
TKDN Menentukan Kecepatan Peluncuran
TKDN menjadi pertimbangan penting dalam strategi produk MG di Indonesia. Perusahaan perlu menghitung tahapan pengembangan kendaraan sebelum menetapkan sebuah model untuk pasar nasional.
Harry menjelaskan, penyesuaian kandungan lokal hingga 60 persen tidak dapat dilakukan dalam waktu singkat. Tahapan tersebut mencakup persiapan produksi dan pengembangan komponen yang harus memenuhi ketentuan.
“Proses penyesuaian TKDN 60% membutuhkan waktu persiapan dan pengembangan yang lebih panjang, serta saat ini sudah memasuki tahap audit,” kata Harry. Kondisi itu membuat keputusan peluncuran model baru perlu menunggu kepastian kesiapan regulasi dan proses internal.
Rencana penambahan produk dapat memperluas pilihan konsumen di luar jajaran kendaraan listrik murni yang selama ini menjadi andalan MG. Perusahaan juga melihat ruang bagi teknologi elektrifikasi lain untuk menjangkau kebutuhan pengguna yang berbeda.
Peluang Hybrid di Luar Jakarta
Senior Vice President MG Motor Indonesia, Alex Dai, menilai pasar kendaraan hybrid di Indonesia masih menyimpan potensi besar. Permintaan disebut tidak hanya berkembang di Jakarta, tetapi juga terlihat di sejumlah daerah lain.
“Potensi pasar untuk model hybrid sangat besar dan terus berkembang, khususnya di luar wilayah Jakarta,” kata Alex. Penilaian tersebut membuka peluang bagi MG untuk mempertimbangkan model elektrifikasi yang tidak terbatas pada BEV.
BEV merupakan kendaraan listrik yang sepenuhnya mengandalkan tenaga dari baterai. Sementara itu, konsumen yang membutuhkan fleksibilitas perjalanan lebih jauh dapat mempertimbangkan teknologi hybrid sebagai pilihan transisi.
MG menilai penambahan model elektrifikasi pada tahun ini sudah terlalu mendesak untuk direalisasikan. Karena itu, rencana produk baru, termasuk kendaraan dengan sistem penggerak berbeda, akan kembali ditinjau untuk tahun berikutnya.
Opsi PHEV dan REEV
Portofolio perencanaan produk MG disebut cukup luas untuk mendukung pengembangan model elektrifikasi tambahan. Opsi yang masuk pertimbangan mencakup plug-in hybrid electric vehicle atau PHEV serta range extended electric vehicle atau REEV.
“Portofolio perencanaan produk MG sangat luas. Untuk tahun ini waktunya terlalu mendesak, sehingga rencana penambahan model PHEV atau REEV baru akan ditinjau untuk tahun depan,” ujar Alex.
PHEV menggabungkan motor listrik dan mesin konvensional, dengan baterai yang dapat diisi ulang melalui sumber listrik eksternal. Teknologi ini memungkinkan kendaraan menggunakan tenaga listrik sekaligus tetap memiliki mesin pembakaran.
REEV memakai motor listrik sebagai penggerak utama kendaraan. Mesin bensin pada sistem tersebut berfungsi sebagai generator untuk memasok daya listrik ke sistem penggerak.
Kedua teknologi itu berpotensi melengkapi pilihan kendaraan elektrifikasi MG di Indonesia. Penetapan model yang akhirnya dipasarkan tetap akan terkait dengan perkembangan pasar, jadwal produk, dan pemenuhan TKDN.
