MG Motor Indonesia menyatakan belum menemukan kasus as roda copot pada lini kendaraan yang dipasarkannya di Indonesia. Pernyataan itu muncul ketika sejumlah mobil listrik merek China menjadi perhatian setelah mengalami insiden kerusakan pada bagian as roda.
Head of Marketing MG Motor Indonesia, Harry Kurniawan, mengatakan pengujian menjadi bagian penting sebelum sebuah produk diperkenalkan ke pasar. Menurut dia, perusahaan tidak dapat terburu-buru menghadirkan kendaraan baru meski produk tersebut telah lebih dahulu tersedia di China.
Pengujian Berlapis
Harry menyebut setiap kendaraan MG harus melalui sejumlah tahapan sebelum dipasarkan kepada konsumen. Tahapan tersebut mencakup pengujian kendaraan serta pemeriksaan pada proses produksi.
“Kalau dari MG sendiri, memang kita dalam memproduksi mobil itu banyak fase yang kita lewatkan,” ujar Harry di Cikarang, Rabu (11/11/2026). Ia menilai proses tersebut diperlukan untuk memastikan kendaraan memenuhi standar keselamatan yang ditetapkan.
“Misal fase testing dan lain sebagainya. Makanya kita tidak bisa buru-buru menghadirkan produk. Baru ada di China beberapa bulan lalu, tiba-tiba kita hadirkan di sini,” kata dia.
Menurut Harry, pengujian yang dijalankan perusahaan tidak hanya berkaitan dengan persyaratan sertifikasi dari pemerintah. Pemeriksaan juga dilakukan pada berbagai tingkat, mulai dari produksi hingga pengujian internal perusahaan.
“Karena semua itu harus lewat beberapa proses lah. Bukan hanya sertifikasi government, tapi juga dari level produksi pun itu harus melewati banyak level testing,” kata Harry. Ia menambahkan bahwa pengujian tidak hanya dilakukan di kantor pusat, tetapi juga pada tingkat SGMW.
Insiden As Roda Jadi Perhatian
Perhatian terhadap kualitas komponen kendaraan meningkat setelah muncul beberapa insiden yang melibatkan as roda mobil merek China. Kasus yang dibicarakan antara lain terjadi pada BYD Atto 1 dan Jaecoo J5 setelah kendaraan mengalami benturan.
Pada kedua kejadian tersebut, kendaraan dilaporkan mengalami kerusakan di bagian as roda. Insiden serupa juga pernah ditemukan pada Chery Omoda 5 di Malaysia.
Berdasarkan foto yang beredar dari lokasi kejadian di Malaysia, komponen pada Chery Omoda 5 dilaporkan sampai terlepas dari sasis. Pada 2024, seorang pemilik Omoda 5 juga melaporkan kendaraannya berhenti mendadak akibat masalah pada suspensi belakang.
Dalam laporan tersebut, roda kiri kendaraan bahkan disebut menekan bagian bumper belakang. Rangkaian kejadian itu membuat ketahanan komponen dan kualitas kendaraan menjadi faktor yang semakin diperhatikan konsumen.
Ketika ditanya mengenai kemungkinan insiden as roda belakang copot pada kendaraan MG, Harry berharap kondisi tersebut tidak terjadi. “Jangan sampai ada lah ya (kasus as roda belakang copot di MG),” ucapnya.
Persaingan kendaraan listrik di Indonesia terus bertambah dengan hadirnya berbagai merek yang menawarkan teknologi serta harga kompetitif. Di tengah kondisi itu, proses pengujian dan keterbukaan pabrikan dalam menangani insiden menjadi pertimbangan penting bagi calon pembeli.
