Isuzu mencatat pertumbuhan penjualan kendaraan komersial sebesar 33 persen di Indonesia sepanjang Januari-Oktober 2026. Perusahaan menilai tren penjualan truk tetap berpeluang tumbuh meski tanpa dukungan program Makan Bergizi Gratis atau MBG.
Program MBG dinilai memberi dampak positif bagi bisnis Isuzu, tetapi kontribusinya berlangsung secara tidak langsung. Kendaraan Isuzu lebih banyak terlibat pada tahap pengangkutan bahan baku pangan dari petani dan perkebunan.
Pertumbuhan Penjualan dan Layanan
Chief Executive Officer Astra Isuzu Yohanes Pratama menyatakan pertumbuhan tidak hanya terjadi pada penjualan unit. Jumlah kendaraan yang masuk layanan servis turut naik 7 persen, sedangkan penjualan suku cadang tumbuh 8 persen.
“Tahun ini, untuk unit sales kami tumbuh 33 persen dibandingkan tahun lalu. Kendaraan yang diservis juga tumbuh 7 persen dan penjualan sparepart tumbuh 8 persen,” ujar Yohanes di Sunter, Jakarta Utara, Kamis (12/11).
Kinerja layanan purnajual tersebut menunjukkan aktivitas kendaraan komersial tetap berjalan di berbagai sektor. Penjualan unit, servis, dan suku cadang menjadi bagian dari indikator yang diperhatikan perusahaan dalam melihat pergerakan pasar.
Dampak MBG Berada di Rantai Pasok
Yohanes mengakui program MBG ikut membawa dampak terhadap permintaan kendaraan komersial. Namun, kendaraan untuk mengantar makanan ke sekolah umumnya berukuran kecil, sementara Isuzu tidak memiliki produk pada segmen tersebut.
Peran Isuzu berada pada tahap sebelum distribusi makanan siap santap. Truk digunakan untuk mengangkut bahan baku dari petani atau kebun menuju proses pengolahan makanan.
“Yang kami lakukan lebih ke belakang. Jadi, saat pembelian bahan baku dari petani, dari kebun, tidak di depan. Tapi kalau ditanya apakah ada dampaknya? Tentu program ini berdampak terhadap kami,” tuturnya.
Pasar Tidak Bergantung pada Satu Sektor
Isuzu tidak menganggap kelangsungan pertumbuhan pasar hanya ditentukan oleh program MBG. Perusahaan melihat kebutuhan kendaraan komersial juga datang dari sektor pertambangan, infrastruktur, manufaktur, serta perdagangan melalui marketplace.
Menurut Yohanes, pergerakan ekonomi yang berasal dari beragam sektor dapat menopang permintaan kendaraan niaga. Kondisi tersebut membuat pasar truk tidak bergantung pada satu sumber kegiatan usaha.
“Kalau kita lihat hari ini, ekonomi kan bergerak. Tidak berdasarkan satu sektor saja. Mining dan infrastruktur bergerak, manufaktur dan marketplace juga. Artinya, pertumbuhan market tak hanya bergantung ke satu sektor,” kata Yohanes.
