Mobil hybrid tidak selalu mengandalkan mesin bensin untuk memutar roda. Pada Range Extended Electric Vehicle atau REEV, seluruh tenaga penggerak roda berasal dari motor listrik.
Mesin bensin pada REEV tidak terhubung secara mekanis ke roda. Perannya terbatas sebagai generator untuk mengisi baterai atau memasok listrik ketika daya baterai menipis.
Konsep tersebut dikenal sebagai pure series hybrid dan berbeda dari susunan hybrid konvensional. Mesin dapat bekerja konstan sebagai generator, sehingga REEV berpotensi menghasilkan emisi lebih rendah dan penggunaan bahan bakar lebih efisien.
Pakar otomotif Universitas Gadjah Mada, Jayan Sentanuhady, menilai REEV dan PHEV paling dekat dengan langkah menuju elektrifikasi murni. Namun, setiap jenis mobil hybrid tetap punya susunan komponen dan pola kerja yang berbeda.
PHEV Bisa Menempuh Jarak Lebih Jauh dengan Listrik
Plug-in Hybrid Electric Vehicle atau PHEV membawa baterai lebih besar daripada HEV biasa. Mobil ini juga memiliki port pengisian daya yang dapat terhubung ke sumber listrik eksternal.
Jayan menyebut PHEV dapat berjalan cukup jauh menggunakan tenaga listrik sebelum mesin bensin mulai bekerja. Beberapa model PHEV di Indonesia disebut mampu melaju lebih dari 100 km tanpa bantuan mesin bensin.
Saat kapasitas baterai mencapai batas minimum, sistem PHEV otomatis beroperasi seperti Full Hybrid. Kondisi ini memungkinkan kendaraan tetap melanjutkan perjalanan dengan dukungan mesin bensin dan motor listrik.
Pengisian daya menjadi faktor penting bagi pemilik PHEV. Jika baterai tidak sempat diisi, kendaraan tetap membawa bobot baterai dan komponen kelistrikan yang lebih besar.
Full Hybrid Memadukan Dua Sumber Tenaga
Full Hybrid atau Hybrid Electric Vehicle dapat melaju memakai motor listrik, mesin bensin, atau gabungan keduanya. Motor listrik pada sistem ini sudah mampu menggerakkan roda sendiri dalam kondisi tertentu.
“Mobil dengan teknologi ini dapat berjalan menggunakan motor listrik saja, mesin bensin, atau kombinasi keduanya,” jelas Jayan. Kemampuan itu membuat sistem ini lebih fleksibel dibanding Mild Hybrid.
Konfigurasi Full Hybrid dapat berbentuk parallel hybrid atau series-parallel yang juga disebut power-split. Pada susunan paralel, mesin bensin dan motor listrik dapat menggerakkan roda secara terpisah maupun bersamaan melalui transmisi mekanis.
Sistem series-parallel menggunakan pembagi daya seperti planetary gear set atau e-CVT. Komponen tersebut mengatur hubungan kerja mesin, generator, motor listrik, dan roda.
Mayoritas Full Hybrid menyediakan EV Mode untuk penggunaan pada kecepatan rendah atau lalu lintas padat. Baterainya terisi otomatis melalui regenerative braking dan kelebihan tenaga mesin ketika mobil melaju.
Mild Hybrid Hanya Membantu Mesin Utama
Mild Hybrid Electric Vehicle atau MHEV menjadi bentuk elektrifikasi paling dasar di antara empat jenis tersebut. Motor listriknya tidak dirancang untuk menggerakkan mobil sepenuhnya.
Sistem MHEV umumnya memakai kelistrikan 12 Volt atau 48 Volt dengan baterai lithium-ion berkapasitas kecil. Komponen utamanya berupa Integrated Starter Generator atau Belt-driven Starter Generator yang menggantikan alternator konvensional.
Perangkat itu memberi tambahan torsi ketika kendaraan mulai bergerak atau saat akselerasi membutuhkan tenaga lebih besar. Motor listrik MHEV tidak tersambung langsung ke penggerak roda, sehingga mesin bensin tetap menyala saat mobil berjalan.
Perbedaan arsitektur pada mobil hybrid menentukan aliran tenaga ke roda, fungsi baterai, dan peluang penghematan bahan bakar. Jayan merangkum tujuan utamanya, “Intinya yang hemat bahan bakar dan bisa menekan pengeluaran CO2.”
Pemilihan sistem akhirnya bergantung pada kebutuhan penggunaan kendaraan, pola pengisian daya, dan karakter perjalanan harian. Peran mesin bensin dapat berubah dari penggerak utama, pendamping motor listrik, hingga generator listrik semata.
