Yamaha memilih Indonesia sebagai lokasi awal penerapan blok silinder DiASil yang menggunakan aluminium daur ulang. Penggunaannya akan dimulai pada model komuter rakitan Indonesia, lalu diperluas secara bertahap ke pasar global.
Langkah tersebut menjadi bagian dari rencana Yamaha untuk memakai aluminium daur ulang secara penuh pada seluruh motor bersilinder DiASil pada 2030. Perusahaan memperkirakan perubahan material ini berpotensi mengurangi emisi karbon hingga 47 ribu ton CO2 setiap tahun.
Penerapan awal di Indonesia menempatkan fasilitas manufaktur lokal dalam tahapan transformasi material Yamaha. Model komuter dipilih sebagai titik awal penerapan untuk kendaraan yang digunakan dalam kebutuhan mobilitas sehari-hari.
Yamaha tidak hanya mengganti bahan baku, tetapi juga berupaya mempertahankan fungsi komponen mesin. Blok silinder hasil pengembangan baru tetap ditujukan memiliki kekuatan, bobot ringan, dan daya tahan sesuai kebutuhan penggunaan mesin.
Peralihan Dari Aluminium Murni
Yamaha mulai mengganti aluminium murni dengan aluminium daur ulang untuk memproduksi blok silinder berteknologi DiASil. Transisi ini dilakukan bertahap pada sejumlah produk hingga mencapai penggunaan penuh pada 2030.
Pengurangan kebutuhan aluminium murni menjadi salah satu dampak yang diharapkan dari program tersebut. Upaya ini juga terkait target Yamaha memakai 100 persen material aluminium berkelanjutan dalam proses manufakturnya pada 2030.
Target material berkelanjutan itu merupakan bagian dari agenda yang lebih luas. Yamaha menargetkan netral karbon di seluruh rantai pasok pada 2050.
Formula Baru Untuk Material Daur Ulang
Aluminium daur ulang menghadirkan tantangan saat digunakan pada komponen presisi seperti silinder mesin. Material tersebut dapat mengandung pengotor yang memengaruhi struktur mikro bahan.
Struktur mikro yang berubah berpotensi memengaruhi karakteristik permukaan silinder dan ketahanannya terhadap korosi. Kondisi itu membuat aluminium daur ulang tidak dapat langsung digunakan sebagai pengganti aluminium murni.
Yamaha kemudian mengembangkan formula material baru agar karakteristik aluminium daur ulang dapat mendekati aluminium virgin. Tahapan pengembangannya mencakup perhitungan terperinci, pengujian laboratorium, dan evaluasi langsung pada kendaraan.
Hasil pengembangan material tersebut dinyatakan telah memenuhi seluruh persyaratan fungsi DiASil. Yamaha mempertahankan sasaran performa berupa kekuatan komponen, bobot yang ringan, serta ketahanan untuk penggunaan mesin.
Peran Teknologi DiASil
DiASil adalah silinder aluminium yang dikembangkan Yamaha dan pertama kali diterapkan pada 2002. Teknologi ini digunakan pada berbagai sepeda motor, dari produk komuter hingga motor sport.
Silinder DiASil dirancang tanpa selongsong besi dan tanpa lapisan plating tambahan pada bagian silinder. Rancangan ini membantu menekan bobot mesin serta membuat komponen lebih mudah didaur ulang.
Sifat ringan, tahan panas, dan tahan aus tetap menjadi karakter yang ingin dipertahankan Yamaha pada silinder DiASil berbahan aluminium daur ulang. Perusahaan mengarahkan transisi bahan baku agar tidak mengubah kebutuhan fungsional utama mesin.
Penggunaan material daur ulang pada komponen tersebut memperlihatkan pendekatan Yamaha untuk mengurangi dampak emisi dari kebutuhan bahan baku. Perluasan penerapannya akan mengikuti proses bertahap dari produksi awal di Indonesia menuju pasar global.
