Xpeng Indonesia menyatakan tidak memiliki kewajiban produksi lokal yang masih tertunda dari fasilitas impor mobil listrik utuh atau completely built up (CBU). Perusahaan menyebut strategi impor terbatas sejak awal membuat komitmen produksi di dalam negeri dapat dipenuhi.
VP Marketing Xpeng Indonesia Hari Arifianto mengatakan unit CBU hanya didatangkan untuk mengawali kehadiran merek tersebut di Indonesia. Setelah itu, Xpeng memprioritaskan perakitan kendaraan dengan skema CKD atau completely knocked down.
“Insya Allah tidak ada (utang produksi), jadi strategi Xpeng adalah tidak melakukan pemesanan CBU terlalu banyak. Seingat saya sangat sedikit, itu hanya untuk mengawali masuknya Xpeng di Indonesia, hanya beberapa ratus unit. Kemudian dilanjutkan dengan CKD (completely knocked down), jadi langsung yang dikejar. Jadi langsung yang dikejar lewat fasilitas yang di dalam negeri,” kata Hari Arifianto di Jakarta, Rabu (11/11/2026).
Data impor Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia atau Gaikindo mencatat Xpeng mengimpor 293 unit sepanjang 2025. Xpeng tidak lagi melakukan impor sejak September 2025.
Produksi Lokal Meningkat
Di sisi produksi, Xpeng telah merakit 661 unit kendaraan secara lokal pada tahun lalu. Sepanjang Januari hingga September 2026, jumlah perakitan lokalnya mencapai 3.404 unit.
Perakitan mobil listrik Xpeng di Indonesia dilakukan melalui kerja sama dengan PT Handal Indonesia Motor. Hari menyebut rata-rata produk yang telah diproduksi lokal memiliki Tingkat Kandungan Dalam Negeri atau TKDN di atas 40 persen.
Kewajiban produksi lokal berkaitan dengan fasilitas impor CBU yang diberikan pemerintah kepada sejumlah produsen mobil listrik. Dalam skema tersebut, produsen mendapat bea masuk 0 persen untuk kendaraan listrik yang didatangkan dari luar negeri.
Fasilitas itu diatur dalam Peraturan Menteri Investasi Nomor 6/2023 juncto Peraturan Menteri Investasi Nomor 1/2024 serta Peraturan Menteri Keuangan Nomor 135 Tahun 2024. Dalam mekanisme normal, mobil yang diimpor melalui jalur CBU dapat dikenai bea masuk hingga 50 persen.
Komitmen Produksi Satu Banding Satu
Produsen penerima insentif wajib memenuhi komitmen produksi satu banding satu terhadap jumlah kendaraan yang diimpor. Mobil yang diproduksi di dalam negeri juga harus memiliki spesifikasi teknis minimal setara dengan unit CBU yang memperoleh fasilitas tersebut.
Setiap produsen juga harus menyerahkan bank garansi sebagai jaminan atas pelaksanaan komitmen produksinya. Produksi lokal diwajibkan dimulai pada 1 Januari 2026 hingga 31 Desember 2027 dengan volume setara kuota impor CBU yang telah dimanfaatkan.
Selain volume produksi, pabrikan harus menyesuaikan kegiatan manufakturnya dengan ketentuan TKDN yang berlaku. Jika target produksi tidak terpenuhi sampai 31 Desember 2027, bank garansi senilai bea masuk yang sebelumnya ditangguhkan akan dicairkan atau hangus.
Sejumlah perusahaan lain juga tercatat menyanggupi komitmen investasi dan produksi tersebut, termasuk PT National Assemblers untuk Citroen, AION, Maxus, dan VW. Daftar itu juga mencakup PT Geely Motor Indonesia, PT VinFast Automobile Indonesia, BYD, serta Inchcape Indomobil Energi untuk Great Wall Motor.
Penjualan Xpeng Bertumbuh
Di pasar domestik, penjualan Xpeng menunjukkan peningkatan dibandingkan tahun sebelumnya. Data retail sales Gaikindo mencatat Xpeng mendistribusikan 2.823 unit sepanjang Januari hingga Oktober 2026.
Angka tersebut meningkat tajam dari 824 unit yang tercatat sepanjang 2025. Dengan capaian itu, Xpeng berada di posisi ke-21 dalam klasemen mobil terlaris di Indonesia.
