Bushing arm custom dapat menjadi pilihan perbaikan yang lebih hemat bagi pemilik mobil ketika karet bushing mulai aus, retak, atau pecah. Opsi ini memungkinkan penggantian komponen karet tanpa harus membeli arm assembly secara utuh.
Bushing arm berperan dalam sistem suspensi untuk meredam getaran dan membantu menjaga kestabilan arah roda. Kerusakan pada komponen ini dapat memicu bunyi bising dari area kolong kendaraan.
Di diler resmi, penggantian bushing kerap dilakukan bersamaan dengan arm set. Konsekuensinya, dudukan besi atau arm yang sebenarnya masih layak pakai ikut diganti karena menyatu dalam satu assembly.
Alternatif Cetak Sesuai Ukuran
Bengkel spesialis kaki-kaki menawarkan pembuatan bushing arm custom sebagai alternatif penggantian arm set. Bushing dibuat sesuai diameter komponen yang dibutuhkan oleh kendaraan.
Pemilik Bengkel Lili Spesialis Kaki-kaki di Haji Nawi, Jakarta Selatan, Triansah Cesario, menyatakan bahwa penggantian satu set arm tidak selalu diperlukan saat karet bushing bermasalah. “Kalau untuk bushing arm, kita bikin sendiri, cetak sendiri. Jadi enggak harus ganti se-arm-nya,” ujar Triansah.
Biaya pembuatan bushing custom bergantung pada diameter yang diperlukan. Menurut Triansah, harga bushing berdiameter kecil mulai Rp 200.000, sedangkan diameter terbesar mencapai Rp 600.000.
Nominal tersebut merupakan harga bushing dan belum mencakup pemasangan. Ongkos pemasangan disebut sebesar Rp 400.000 untuk sisi kiri dan kanan.
Garansi dan Beban Kerja Roda Depan
Layanan perbaikan komponen kaki-kaki di bengkel tersebut disebut disertai garansi pemakaian selama satu tahun. Jaminan itu mencakup servis pada komponen seperti ball joint, tierod, link stabilizer, bushing, dan shockbreaker.
“Karena memang kalau yang servis kayak ball joint, tierod, link stabilizer, bushing, shockbreaker, itu memang kita ada garansinya satu tahun,” ucap Triansah. Garansi menjadi salah satu pertimbangan sebelum pemilik kendaraan memilih perbaikan komponen secara terpisah.
Bushing arm pada roda depan disebut lebih sering membutuhkan penanganan dibandingkan bagian belakang. Bagian depan bekerja bersama sistem penggerak dan kemudi, sekaligus menahan ayunan suspensi.
“Lebih sering bagian depan. Karena kan kalau bagian depan dia kerjanya lebih sibuk ya, penggerak sama sambil nahan ayunan. Lebih riweh depan dibanding belakang,” kata Triansah.
Pemilik kendaraan yang mendapati bunyi mengganggu dari kaki-kaki dapat memeriksakan kondisi bushing dan arm terlebih dahulu. Jika arm masih dalam kondisi layak, pembuatan bushing arm custom dapat dipertimbangkan tanpa mengganti satu set arm.
