PT Industri Kereta Api (Persero) atau INKA ditargetkan resmi menjadi anak perusahaan PT Kereta Api Indonesia (Persero) atau KAI mulai 1 Januari 2027. Konsolidasi ini disiapkan untuk membangun ekosistem industri perkeretaapian nasional yang terintegrasi dari hulu hingga hilir.
Direktur Utama KAI Bobby Rasyidin menyatakan proses finalisasi penggabungan masih berjalan. Setelah rampung, INKA akan berada di bawah naungan KAI sebagai bagian dari penguatan rantai industri kereta api dalam negeri.
Bobby menyampaikan target waktu tersebut dalam konferensi pers di Jakarta Pusat, Selasa (10/11/2026). “Kita tetap di-plan 1 Januari 2027, INKA dikonsolidasikan di bawah KAI,” ujar Bobby.
KAI melihat integrasi operator dan produsen kereta sebagai model yang telah diterapkan di sejumlah negara. Pendekatan itu dinilai dapat menyatukan kebutuhan operasi, desain sarana, produksi, hingga rantai pasok dalam satu ekosistem.
Bobby mencontohkan model di Jepang, China, Jerman, dan Swiss. Di Jepang, operator JR memiliki J-TRAC sebagai produsen, sedangkan China Railways memiliki CRRC sebagai perusahaan rolling stock.
“Kita menjiplak model industri yang ada di luar,” kata Bobby. Ia menyebut langkah tersebut menjadi dasar bagi rencana penguatan industri perkeretaapian nasional secara end-to-end.
Menurut Bobby, KAI masih memfinalisasi CSPA bersama Danantara terkait proses korporasi tersebut. Pengumuman mengenai posisi INKA di bawah KAI akan disampaikan setelah finalisasi berjalan.
Masuknya INKA ke dalam grup KAI diharapkan membuat pengalaman operasional KAI dapat digunakan untuk memperkaya proses desain produk. Kebutuhan yang muncul dari pengoperasian kereta sehari-hari dapat menjadi masukan bagi pengembangan sarana produksi INKA.
“Dengan bergabungnya dan end-to-end INKA, maka experience yang ada di KAI, operational experience yang ada di KAI, itu bisa memperkaya desainnya INKA,” jelas Bobby. Integrasi tersebut juga diarahkan agar produsen dan operator memiliki keterhubungan yang lebih erat.
Dari sisi operasional, KAI menilai kehadiran INKA sebagai anak usaha dapat memperkuat kemampuan pemenuhan kebutuhan armada kereta api nasional. Perubahan struktur ini juga diproyeksikan mendukung perbaikan rantai pasok dalam ekosistem perkeretaapian.
“Insyaallah nanti ketika INKA gabung dengan KAI, secara bukunya keuangan KAI akan much better, secara cash-nya juga akan much better, secara supply chain juga akan much better,” tutur Bobby. Pernyataan itu menekankan manfaat yang diharapkan muncul dari konsolidasi kedua perusahaan.
Langkah penggabungan ini sejalan dengan komitmen KAI untuk tidak melanjutkan opsi impor kereta bukan baru atau bekas dari Jepang. KAI ingin meningkatkan kemampuan manufaktur perkeretaapian di dalam negeri agar dapat bersaing secara global.
Bobby menilai INKA telah menunjukkan kemampuan untuk menjalankan produksi kereta. “INKA sudah make it work, tugas kita bersama adalah memberikan masukan positif agar produknya make it better,” pungkasnya.
Ia juga menyatakan pilihan kereta bukan baru berisiko mengembalikan arah pengembangan industri ke belakang. Karena itu, konsolidasi KAI dan INKA ditempatkan sebagai bagian dari upaya memperkuat kapasitas industri kereta api nasional.
