Sejumlah mobil yang diproduksi di Indonesia sudah dikembangkan agar kompatibel dengan bensin campur bioetanol hingga 20 persen atau E20. Kesiapan ini melampaui arah kebijakan pemerintah yang saat ini masih berfokus pada penerapan campuran bioetanol 10 persen atau E10.
Menteri Perindustrian Muhammad Sarmuji mengatakan teknologi mesin untuk menerima bahan bakar E20 telah disiapkan oleh produsen otomotif. Kondisi tersebut menunjukkan sebagian industri otomotif dalam negeri sudah memiliki ruang pengembangan lebih jauh untuk bahan bakar alternatif.
Kesiapan Mesin untuk E20
Bioetanol menjadi salah satu opsi energi terbarukan yang dapat dicampurkan ke dalam bensin untuk kendaraan. Pengembangan mesin yang sanggup memakai E20 memberi gambaran bahwa kemampuan teknis kendaraan tidak selalu bergerak dengan kecepatan yang sama seperti penerapan kebijakan bahan bakar.
“Ada kendaraan yang ternyata mesinnya sudah kompatibel dengan teknologi E20, padahal pemerintah baru akan menerapkan E10. Bahkan, secara pengembangan teknologi sudah dilakukan uji coba untuk mencapai E85 sampai E100 dengan kombinasi baterai. Tentu hal ini sangat menggembirakan bagi kami,” kata Sarmuji dalam keterangan tertulisnya.
E20 merupakan bensin dengan kandungan bioetanol sebesar 20 persen, sedangkan E10 mengandung 10 persen bioetanol. Perbedaan kadar tersebut membuat kesiapan mesin menjadi faktor penting sebelum penggunaan bahan bakar campuran diperluas.
Pengembangan teknologi kendaraan disebut tidak berhenti pada kompatibilitas E20. Industri juga telah melakukan uji coba menuju penggunaan E85 hingga E100 yang dikombinasikan dengan baterai.
Ragam Pilihan Kendaraan Rendah Emisi
Selain mesin yang dapat menggunakan campuran bioetanol, pabrikan otomotif mengembangkan beberapa teknologi untuk menekan emisi. Pilihannya mencakup kendaraan berbasis baterai, kendaraan hibrida, serta teknologi kendaraan dengan emisi berupa air.
Sarmuji menilai perkembangan itu memperlihatkan kemajuan teknologi kendaraan rendah emisi yang makin beragam. Ia juga menyoroti bahwa kendaraan dengan teknologi tersebut kini menawarkan fitur kenyamanan dan kemewahan.
“Kami tadi menyaksikan teknologi yang begitu maju untuk kendaraan rendah emisi. Ada banyak sekali fasilitas yang ditawarkan, baik kendaraan yang sepenuhnya menggunakan baterai maupun yang hybrid. Bahkan, ada kendaraan dengan emisi yang sangat rendah, termasuk yang menghasilkan emisi berupa air, dengan tingkat kenyamanan dan kemewahan yang luar biasa,” ujar Sarmuji.
Kendaraan berbasis baterai menggunakan tenaga listrik sebagai sumber penggerak utama. Sementara itu, kendaraan hibrida memadukan penggunaan baterai dan bensin dalam satu sistem penggerak.
Hibrida dan Efisiensi Bensin
Mobil hibrida menjadi salah satu pilihan bagi pengguna yang ingin menekan konsumsi bensin tanpa sepenuhnya beralih ke kendaraan berbasis baterai. Kombinasi dua sumber tenaga tersebut dinilai dapat membantu penggunaan bahan bakar menjadi lebih hemat.
Menurut Sarmuji, pilihan kendaraan dengan harga menengah juga sudah menawarkan teknologi yang menarik. Efisiensi konsumsi bensin pada kendaraan hibrida berpotensi mengurangi pengeluaran pengguna untuk bahan bakar sekaligus menekan emisi.
“Ada kendaraan dengan harga menengah, tetapi tawaran teknologinya juga tidak kalah menggiurkan. Kombinasi antara baterai dan bensin ternyata masih sangat menghemat konsumsi bensin, sehingga masyarakat juga bisa menghemat pengeluaran untuk bahan bakar. Di samping itu, emisinya jauh lebih rendah,” jelasnya.
Pengembangan kendaraan kompatibel E20 membuka peluang bagi penguatan rantai pasok bahan bakar nabati dan industri pendukung otomotif di dalam negeri. Namun, arah penggunaan bensin campur bioetanol secara luas tetap mengikuti kebijakan pemerintah yang saat ini mengarah pada E10.
Kemampuan mesin untuk memakai bioetanol E20, pengujian menuju E85 dan E100, serta hadirnya kendaraan baterai dan hibrida memperlihatkan banyak jalur teknologi yang sedang dikembangkan. Masing-masing menawarkan cara berbeda untuk mengurangi ketergantungan pada bahan bakar fosil.
