Perangkat ADAS telematika pada truk dan bus tidak mengambil alih setir atau pengereman kendaraan. Sistem ini memberi peringatan langsung kepada pengemudi saat mendeteksi potensi risiko di depan kendaraan.
Pendekatan tersebut membuat pengemudi tetap menjadi pihak yang menentukan respons di jalan. Teknologi telematika berfungsi sebagai pendukung perhatian pengemudi, bukan pengganti kendali manusia.
Peringatan Langsung di Kabin
Perangkat dapat mengeluarkan peringatan suara ketika jarak kendaraan dengan objek di depan dinilai terlalu dekat. Peringatan itu tersedia dalam bahasa Indonesia agar pengemudi dapat segera menyesuaikan jarak aman.
Risiko yang dipantau mencakup kondisi kendaraan terlalu dekat dengan mobil, truk lain, atau objek di depan. Sistem juga dapat memberi peringatan saat kendaraan keluar dari lajur.
Alvin Santoso, South East Asia Business Development Manager Geotab, menjelaskan bahwa perangkat telematika terpadu menggabungkan data kendaraan dan kamera berbasis kecerdasan buatan atau AI. Kombinasi tersebut dipakai untuk memantau situasi jalan di depan kendaraan niaga secara langsung.
“Karena kita bukan manufaktur kendaraan, ADAS di perangkat telematika tidak mengambil alih fungsi kendaraan, tetapi memanfaatkan kamera untuk memantau kondisi di depan dan memberi feedback langsung di kabin, seperti peringatan tailgating atau jaga jarak aman,” ujar Alvin. Peringatan itu ditujukan agar pengemudi lebih cepat memperhatikan lalu lintas di depannya.
Kamera Membaca Objek dan Jarak
Kamera serta sensor pada perangkat dapat mengenali sejumlah objek di depan kendaraan. Objek tersebut meliputi mobil, truk lain, hingga pejalan kaki.
Setelah objek terdeteksi, sistem menghitung kecepatan kendaraan dan jaraknya terhadap objek tersebut. Hasil pembacaan ini menjadi dasar bagi perangkat untuk menentukan kapan peringatan perlu diberikan.
Fungsi tersebut berbeda dengan ADAS pada sebagian mobil penumpang yang dapat melakukan intervensi aktif. Pada kendaraan penumpang, teknologi serupa dapat mengoreksi setir atau mengerem otomatis ketika menemukan potensi tabrakan.
Pada kendaraan niaga, perangkat telematika tidak dirancang untuk melakukan tindakan tersebut. Karakter truk dan bus membuat keputusan pengemudi tetap penting dalam menghadapi kondisi lalu lintas yang berubah.
Jarak Aman Menyesuaikan Karakter Kendaraan
Perhitungan jarak aman pada sistem dapat disesuaikan dengan spesifikasi teknis kendaraan. Kendaraan niaga ringan memiliki kebutuhan jarak pengereman yang berbeda dengan truk angkutan berat.
Penyesuaian dapat dilakukan berdasarkan jumlah roda dan poros kendaraan. Kendaraan dengan ukuran serta bobot lebih besar membutuhkan ruang aman yang lebih jauh dibandingkan kendaraan yang lebih kecil.
“Perhitungan jarak amannya bisa dikustomisasi antara kendaraan ringan dengan heavy duty, tergantung berapa roda dan porosnya. Kalau untuk kendaraan besar, jarak amannya tentu harus lebih jauh dibandingkan kendaraan kecil,” kata Alvin.
Pengaturan tersebut membantu perangkat memberikan acuan yang lebih sesuai untuk tiap kategori kendaraan niaga. Pengemudi pun tidak menerima batas jarak yang sama untuk seluruh jenis truk atau bus.
Bagi operator, peringatan berbasis kamera dan sensor dapat mendukung penerapan kebiasaan berkendara yang lebih aman. Informasi yang muncul di kabin memberi pengemudi kesempatan untuk merespons risiko sebelum situasi berkembang lebih jauh.
Telematika dalam skema ini juga dapat mendukung pengelolaan kendaraan niaga. Sistem menyampaikan kondisi yang terdeteksi, sementara keputusan akhir untuk menjaga jarak, mengurangi kecepatan, atau mengoreksi posisi kendaraan tetap berada pada pengemudi.
