Perbaikan kaki-kaki mobil Eropa dapat memerlukan waktu satu hingga dua hari, terutama saat mekanik harus melakukan proses bongkar pasang komponen yang rumit. Durasi tersebut berbeda dengan sejumlah mobil Jepang yang umumnya dapat ditangani dalam waktu sekitar tiga sampai empat jam.
Perbedaan waktu pengerjaan tidak semata-mata ditentukan oleh jenis kerusakan. Konstruksi kendaraan, ruang kerja di sekitar suspensi, kemudahan akses komponen, serta ketersediaan suku cadang menjadi faktor yang turut menentukan.
Triansah Cesario, pemilik Bengkel Lili Spesialis Kaki-kaki di kawasan Haji Nawi, Jakarta Selatan, menyebut mobil Eropa termasuk kendaraan yang lebih sulit dikerjakan di bagian kaki-kaki. Menurutnya, ruang di area tersebut lebih sempit sehingga mekanik membutuhkan waktu tambahan saat membongkar dan memasang kembali komponen.
“Kalau mengerjakan mobil Eropa butuh waktu sekitar sehari sampai dua harian untuk bongkar pasangnya. Kalau untuk yang biasa-biasa (mobil Jepang) paling makan waktunya tiga sampai empat jam,” kata Triansah.
Akses Komponen Menjadi Pembeda
Pada kendaraan dengan area kerja yang terbatas, mekanik dapat perlu melepas komponen lain sebelum mencapai bagian suspensi yang bermasalah. Tahap tambahan ini membuat proses servis kaki-kaki mobil Eropa berpotensi berlangsung lebih lama dibanding kendaraan dengan konstruksi yang lebih mudah dijangkau.
Komponen kaki-kaki mencakup sejumlah bagian yang bekerja menopang dan meredam gerakan kendaraan. Ketika salah satu bagian memerlukan perbaikan atau penggantian, mekanik perlu memastikan proses pembongkaran tidak mengganggu pemasangan komponen lain di sekitarnya.
Lama pengerjaan tetap dapat berbeda pada tiap kendaraan. Model mobil, jenis kerusakan, serta jumlah komponen yang perlu dilepas atau diganti akan memengaruhi estimasi waktu yang diberikan bengkel.
Ketersediaan Bushing Arm
Selain akses ke komponen, stok suku cadang juga dapat memengaruhi penyelesaian pekerjaan. Salah satu bagian yang kerap membutuhkan penanganan ialah bushing arm, yaitu karet peredam yang terpasang pada lengan suspensi.
Untuk mobil Jepang, kebutuhan komponen kaki-kaki relatif lebih mudah dipersiapkan karena kendaraan tersebut lebih sering ditangani. Bengkel dapat menyediakan stok untuk sejumlah kebutuhan yang umum ditemukan pada model-model tersebut.
Sebaliknya, beberapa komponen untuk mobil Eropa tidak selalu tersedia di stok. Dalam kondisi tertentu, bengkel perlu menyiapkan atau membuat komponen pengganti terlebih dahulu sebelum pekerjaan dapat dilanjutkan.
Triansah menjelaskan bahwa kondisi persediaan tersebut menjadi salah satu alasan pekerjaan pada mobil Eropa dapat terasa lebih rumit. Kesiapan suku cadang perlu diperiksa sejak awal agar waktu tunggu kendaraan dapat diperkirakan dengan lebih jelas.
Pemilik kendaraan dapat berkonsultasi mengenai bagian yang akan diperbaiki, pilihan komponen pengganti, dan estimasi durasi pengerjaan sebelum meninggalkan mobil di bengkel. Langkah ini penting terutama untuk pekerjaan kaki-kaki yang memerlukan pembongkaran lebih banyak atau membutuhkan suku cadang yang belum tersedia.
