Kaki-kaki mobil perlu diperiksa secara menyeluruh ketika usia kendaraan memasuki lima tahun. Pemeriksaan ini penting untuk menjaga kenyamanan, kestabilan, dan keselamatan saat kendaraan digunakan.
Kerusakan pada sektor kaki-kaki kerap baru disadari setelah muncul bunyi, getaran, atau perubahan pada pengendalian. Padahal, pemeriksaan berkala dapat membantu mendeteksi keausan sebelum merembet ke komponen lain.
Pemilik Bengkel Lili Spesialis Kaki-kaki di Haji Nawi, Jakarta Selatan, Triansah Cesario, menyebut usia pemakaian lima tahun dapat menjadi patokan untuk mengecek bagian kaki-kaki. Pemeriksaan tidak hanya ditujukan pada satu komponen, melainkan seluruh sistem yang menopang dan mengarahkan kendaraan.
"Balik lagi pokoknya semua kaki-kaki itu maksimal umurnya dari baru ya lima tahun. Semuanya, enggak cuma bushing atau rack steer, shockbreaker pun pasti di atas lima tahun itu udah harus dicek," ujar Triansah.
Komponen yang perlu mendapat perhatian antara lain sokbreker, ball joint, bushing arm, tie rod, dan rack steer. Setiap bagian memiliki fungsi berbeda, tetapi keausan salah satunya dapat memengaruhi rasa berkendara dan respons setir.
Usia pakai komponen tidak selalu sama pada setiap mobil. Jarak tempuh, kondisi jalan, beban kendaraan, serta kebiasaan berkendara ikut menentukan cepat atau lambatnya kerusakan terjadi.
Menurut Triansah, sokbreker depan lebih sering membutuhkan perhatian dibandingkan bagian belakang. Pada mobil bermesin depan, sektor ini bekerja menopang bobot mesin sekaligus menahan ayunan kendaraan.
"Lebih sering bagian depan. Karena kan kalau bagian depan dia kerjanya lebih sibuk ya, penggerak sama sambil nahan ayunan. Lebih ribet bagian depan dibanding belakang," kata Triansah.
Suspensi depan juga menghadapi perubahan beban ketika mobil mengerem atau bermanuver. Kondisi tersebut dapat memengaruhi karakter keausan, meski desain tiap kendaraan dan pola penggunaannya tetap berbeda.
Gejala yang perlu diwaspadai meliputi bunyi saat mobil melewati jalan rusak, setir yang terasa tidak stabil, serta ayunan kendaraan yang berlebihan. Pemeriksaan sebaiknya tidak ditunda apabila tanda-tanda tersebut mulai muncul.
Triansah menambahkan, kebutuhan pemeriksaan juga bisa berbeda menurut merek dan model kendaraan. Dari pengalamannya menangani mobil Honda, ia menemukan ball joint, bushing, dan rack steer pada sejumlah kendaraan dapat mulai menunjukkan gejala keausan setelah sekitar tiga tahun pemakaian.
"Kurang tahu kenapa bisa seperti itu, tapi penyakitnya sama semua. Kayak ball joint, bushing, rack steer, itu lebih cepat usianya. Paling tiga tahun udah harus dicek, udah lumayan berasa," kata Triansah.
Patokan tiga tahun tersebut tidak berarti seluruh mobil Honda pasti mengalami kerusakan pada waktu yang sama. Kondisi komponen tetap dipengaruhi oleh jarak tempuh, permukaan jalan, muatan kendaraan, dan cara mobil dikemudikan.
Mobil yang sering melintas di jalan berlubang, membawa beban berat, atau memakai roda dengan spesifikasi berbeda dari standar berpotensi memerlukan pemeriksaan lebih sering. Perbaikan kemudian perlu mengikuti hasil diagnosis karena beberapa komponen dapat diganti terpisah, sedangkan lainnya mungkin harus diganti satu unit sesuai desain dan ketentuan pabrikan.
Pemilik kendaraan tidak perlu menunggu mobil mencapai usia lima tahun untuk memeriksa kaki-kaki. Deteksi lebih awal membantu pemilik merencanakan perbaikan sebelum gangguan pengendalian dan kerusakan komponen menjadi lebih berat.
