Motor matic injeksi bekas masih bisa ditemukan dengan dana di bawah Rp10 juta, mulai dari Rp6,5 juta hingga Rp10 juta. Pilihannya mencakup model Honda, Yamaha, dan Suzuki dengan karakter mesin, bodi, serta fitur yang berbeda.
Harga murah tidak otomatis berarti unit siap pakai untuk harian. Kondisi mesin, surat kendaraan, pajak, dan komponen kaki-kaki perlu diperiksa sebelum transaksi disepakati.
Pilihan Model Di Pasar Bekas
Beberapa model berada dalam rentang harga yang cukup dekat, tetapi kegunaannya bisa berbeda sesuai kebutuhan pengendara. Berikut lima pilihan yang tersedia pada kisaran dana tersebut.
- Honda BeAT FI generasi awal berada di kisaran Rp7,5 juta hingga Rp9 juta, dikenal irit bahan bakar hingga 58 km per liter dan suku cadangnya mudah ditemukan.
- Yamaha Mio M3 125 Blue Core dibanderol mulai Rp6,5 juta sampai Rp8,5 juta dengan mesin 125cc, tangki 4,2 liter, serta bagasi yang cukup untuk jas hujan.
- Suzuki Nex II tersedia sekitar Rp7 juta hingga Rp9 juta dan menawarkan bobot ringan, pijakan kaki luas, serta port charger USB bawaan pada tipe tertentu.
- Honda Vario 125 Techno lampu bohlam berada pada kisaran Rp8,5 juta hingga Rp9,8 juta dengan bagasi 18 liter, dek tengah lega, dan sistem pengereman CBS.
- Honda Scoopy FI 2014-2015 dijual sekitar Rp9 juta sampai Rp10 juta dengan desain retro, answer back system, dan roda ring 14 inci.
Honda BeAT FI generasi awal cocok untuk komuter yang memprioritaskan kepraktisan dan biaya perawatan. Komponen orisinal maupun nonorisinalnya juga tersedia di berbagai daerah.
Mio M3 125 Blue Core punya kapasitas mesin lebih besar dibanding sejumlah skutik entry-level dalam daftar ini. Karakter tersebut bisa menjadi pertimbangan bagi pengendara yang sering menghadapi tanjakan atau lalu lintas padat.
Vario 125 Techno memakai sistem pendingin cairan dan menyediakan dek tengah untuk membawa barang. Sementara Scoopy FI menawarkan posisi berkendara santai dengan tampilan bodi membulat yang masih diminati.
Pastikan Surat Dan Pajak Sesuai
STNK dan BPKB perlu dicek sebelum pembayaran dilakukan. Nomor rangka serta nomor mesin pada kedua dokumen harus sesuai dengan fisik motor.
Status pajak kendaraan juga perlu dipastikan melalui layanan samsat daring pemerintah provinsi setempat. Pajak tertunggak atau status blokir dapat menambah biaya setelah pembelian.
Kelengkapan dokumen yang jelas membantu mengurangi risiko masalah administrasi dan hukum di kemudian hari. Harga unit yang rendah sebaiknya tidak menjadi alasan untuk melewatkan pemeriksaan ini.
Komstir Dan Kaki-Kaki Jangan Terlewat
Komstir berperan penting terhadap kestabilan kemudi dan perlu diperiksa saat motor memakai standar tengah. Putar setang perlahan ke kanan dan kiri untuk merasakan apakah ada gerakan kasar atau titik berat.
Setang yang berat atau terasa tersangkut dapat menandakan pelor komstir aus. Penggantian satu set bearing komstir beserta ongkos pengerjaan bisa mencapai sekitar Rp300 ribu.
Suspensi dan roda juga perlu diperhatikan saat tes jalan dilakukan. Getaran berlebih atau arah motor yang tidak stabil perlu menjadi alasan untuk meminta pemeriksaan lebih lanjut.
Dengarkan CVT Dan Periksa Mesin
Tes jalan dapat membantu mengenali suara tidak wajar dari transmisi otomatis atau CVT. Bunyi decitan bisa mengindikasikan V-belt yang kering, retak, atau mendekati masa penggantian.
Bunyi kasar dari area roda belakang juga patut dicermati karena dapat berkaitan dengan bearing gardan. Pembeli yang belum memahami kondisi mekanis motor dapat mengajak mekanik terpercaya ketika memeriksa unit.
Bagian bawah mesin wajib dilihat untuk memastikan tidak ada rembesan oli serius. Noda di sekitar paking tutup klep, sil kruk as, atau baut pembuangan oli dapat menunjukkan adanya kebutuhan perbaikan.
Bekas lem silikon yang berantakan pada blok mesin perlu mendapat perhatian karena bisa menandakan mesin pernah dibongkar. Setelah membeli unit, dana awal tetap perlu disiapkan untuk penggantian oli, saringan udara, dan penyetelan CVT.
