Yamaha NMAX E dibahas dengan torsi puncak 33,3 Nm yang tersedia sejak 500 rpm. Angka ini menjadi salah satu poin utama karena dorongan tenaga dapat terasa sejak awal bukaan gas.
Motor listriknya menghasilkan daya puncak 7,5 kW atau secara matematis sekitar 10 tenaga kuda pada mesin bensin konvensional. Karakter tenaga tersebut disetel agar responsnya setara dengan skutik bensin kelas 125cc.
Respons untuk Mobilitas Kota
Daya dari motor penggerak disalurkan untuk menghadapi kondisi lalu lintas perkotaan yang sering berhenti lalu berjalan lagi. Torsi pada putaran rendah juga ditujukan untuk membantu akselerasi saat membawa dua penumpang dewasa atau melewati tanjakan.
Yamaha NMAX E memakai motor Interior Permanent Magnet Synchronous Motor atau IPMSM. Motor ini menggunakan sistem magnet permanen dan dirancang untuk menekan gesekan mekanis berlebih.
Penyaluran energi dari baterai menuju roda belakang diatur agar respons tenaga tetap halus. Pengaturan tersebut juga ditujukan untuk mengurangi gejala mengayun yang dapat mengganggu kenyamanan berkendara.
Baterai Tetap di Dalam Bodi
Skutik ini menggunakan baterai lithium-ion tanam berkapasitas 3,5 kWh. Baterai dipasang permanen di dalam bodi, sehingga pengguna tidak dapat melepasnya untuk ditukar dengan unit lain.
Posisi baterai berada di area dek bawah dan menyatu dengan sasis. Konfigurasi itu ditujukan untuk membantu menjaga titik berat kendaraan saat bermanuver sekaligus melindunginya dari benturan dan cipratan air.
Usia operasional baterai disebut berada dalam rentang tiga sampai lima tahun, bergantung pada kebiasaan siklus pengisian ulang. Sistem manajemen baterai berperan penting dalam menjaga kualitas daya selama pemakaian.
Pengisian dan Perawatan
Pengisian daya disarankan dilakukan ketika indikator baterai masih berada di sekitar 20 persen. Membiarkan daya turun hingga nol persen atau kendaraan mati total perlu dihindari agar tekanan pada sel baterai tidak bertambah.
Pengguna dianjurkan memakai adaptor bawaan pabrik dan melakukan pengecasan di tempat teduh. Langkah ini membantu menghindari panas berlebih ketika proses pengisian berlangsung.
Komponen motor penggerak disarankan menjalani inspeksi rutin setiap 10.000 km di bengkel resmi. Pemeriksaan dilakukan untuk memastikan tidak ada penumpukan kotoran magnetik dan menjaga kondisi motor untuk penggunaan jangka panjang.
Bukan Skutik dengan Cadangan Bensin
Yamaha NMAX E memakai sistem kendaraan listrik sepenuhnya, bukan penggerak yang mengandalkan mesin bensin sebagai cadangan. Karena itu, model ini tidak memiliki tangki bahan bakar dan pengisian energinya dilakukan melalui kabel plug-in.
Modul vital serta konektor kelistrikan disebut telah memiliki lapisan pelindung tahan air. Meski begitu, genangan yang dilalui sebaiknya tidak melebihi dek pijakan kaki pengendara.
Pengendara juga perlu menghindari menerobos air dengan kecepatan tinggi karena cipratan bertekanan dapat mengenai area kolong. Jika kendaraan terendam melewati batas aman, kontak perlu segera dimatikan dan pemeriksaan menyeluruh dilakukan melalui layanan derek resmi.
