Motor trail atau dirtbike dan supermoto masih banyak memakai pelek jari-jari sebagai perlengkapan standar. Pilihan tersebut berkaitan dengan kebutuhan roda untuk menghadapi permukaan tanah, batu, serta jalan berlubang.
Pelek palang memang kerap dipilih karena tampilannya lebih modern dan umum digunakan pada motor jalan raya. Namun, konstruksi pelek jari-jari menawarkan karakter yang berbeda saat roda menerima benturan.
Pelek jari-jari memakai sejumlah kawat yang menghubungkan hub dengan lingkar pelek. Susunan itu menyalurkan beban melalui tegangan setiap jari-jari sehingga roda memiliki kelenturan tertentu.
Karakter tersebut penting ketika motor melintasi medan yang tidak rata atau menerima tekanan dari berbagai arah. Roda tidak hanya mengandalkan kekakuan material pada satu bagian konstruksi.
Menahan Benturan Medan Berat
Mekanik Bengkel Resmi Kawasaki Mampang, Firman Ahyadi, menjelaskan bahwa pelek jari-jari dipilih untuk menunjang ketahanan motor yang dasarnya digunakan di tanah. Konstruksinya dinilai lebih sesuai untuk kebutuhan motor saat melewati medan berat.
"Memang buat ketahanan, karena dasar motornya kan di tanah. Kalau pakai pelek palang seperti motor matik bisa patah saat dipakai di medan berat, kalau pelek jari-jari paling patah jari-jarinya saja dan masih bisa disetel lagi," ujar Firman.
Ketahanan roda tetap tidak hanya ditentukan oleh bentuk pelek. Material, desain, kondisi jari-jari, serta besarnya benturan juga memengaruhi kemampuan roda menghadapi penggunaan berat.
Pada motor trail, benturan dapat muncul ketika ban menghantam batu, lubang, atau kontur tanah yang berubah. Tegangan pada banyak jari-jari membantu membagi beban yang diterima roda dalam kondisi tersebut.
Komponen Bisa Disetel Terpisah
Keunggulan lain pelek jari-jari terdapat pada aspek perawatan dan perbaikan. Mekanik dapat memeriksa tegangan jari-jari apabila lingkar pelek mengalami perubahan bentuk ringan atau putaran roda tidak lagi lurus.
Penyetelan dapat dilakukan untuk mengembalikan keselarasan roda selama komponen lain masih layak pakai. Jari-jari yang rusak pun dapat diganti secara terpisah tanpa selalu mengganti seluruh roda.
Situasi tersebut berbeda dengan pelek palang yang umumnya memakai konstruksi menyatu. Kerusakan pada satu bagian pelek palang dapat membutuhkan penanganan berbeda sesuai tingkat kerusakan dan rancangan komponennya.
Pemilik bengkel spesialis supermoto dan dirtbike CAOS Custom Bike di Pancoran, Jakarta Selatan, Leri Rahmat Rizki, menyebut kelenturan sebagai alasan utama penggunaan pelek jari-jari. Menurutnya, banyaknya jari-jari membuat bagian tersebut saling menopang beban.
"Kenapa pakai pelek jari-jari? Karena dia lentur, banyak jari-jari itu saling menumpu beban," ujar Leri. Ia juga menilai pelek palang yang tidak dirancang untuk medan berat berisiko rusak saat menerima benturan keras.
"Kalau pakai pelek palang, sekali kena benturan keras pas kecepatan tinggi bisa langsung pecah," ucap Leri. Meski begitu, tidak semua pelek palang mudah pecah karena kekuatannya juga dipengaruhi desain, material, dan peruntukan dari pabrikan.
Pemilihan jenis pelek perlu disesuaikan dengan karakter motor serta medan yang paling sering dilalui. Untuk trail yang digunakan di jalur tanah dan bebatuan, pelek jari-jari tetap menjadi pilihan umum karena fleksibel dan lebih mudah diperbaiki.
Pada supermoto yang lebih banyak melaju di aspal, pemilik tetap perlu mempertimbangkan spesifikasi kendaraan, ukuran ban, dan kebutuhan harian. Jenis pelek yang digunakan sebaiknya sesuai dengan rancangan serta tujuan penggunaan motor.
